特斯拉几款车型对比如下：

1、Model 3：中级车，进口、国产都有，马路上见到的特斯拉大都是Model 3，竞争对手是比亚迪汉（价格上）、小鹏P7。

2、Model S：中大型车，进口版，因为太贵太前卫，马路上很少能见到它，竞争对手是比亚迪汉（尺寸上）。

3、Model Y：中型轿跑SUV，即将国产，国外已陆续交付，但是在国内应该是见不到它的，竞争对手是蔚来EC6。

4、Model X：中大型SUV，进口版（就是鸥翼门的那一款），虽然很贵但是科技感爆棚，也很实用，所以马路上经常见到，竞争对手是高合HiPhi X。

车辆特点

1、动力强悍：入门级车型Model S长续航版的百公里加速为3.2秒，而Plaid版百公里加速时间仅需2.1秒。

3、搭载真正的自动挡：在新款Model S Plaid车型中，还配备了真正的自动挡，驾驶员进入车内踩下刹车，车辆就知道驾驶员要开动车辆，如果后方有障碍物，就切换至前进挡，如果前方有障碍物，就切换至倒挡，非常智能。

4、能玩3A游戏：中控屏幕由此前竖向放置改为横向放置，尺寸达到了17英寸，后排中央还配备了一块尺寸稍小的屏幕，供后排乘客娱乐。

5、配备自动驾驶套件：特斯拉新款Model S仍然采用自动驾驶电脑Hardware 3，这一自动驾驶电脑拥有两颗特斯拉自研芯片，单颗芯片的算力达到72TOPS。

Model S涨价1.9万，再等可能还涨，现在买合适吗？

不知何时， 特斯拉 每次价格上的调整，都会引起市场不小的震动。不过相比去年特斯拉国内在售车型价格的一路下调，今年特斯拉却有些“反常”，尤其是最近，继5月2日特斯拉中国上调全系国产车型售价后，5月5日特斯拉中国又上调了全新 Model S 及全新 Model X 全系车型售价1.9万元，换句话说，特斯拉中国四天内完成了两次涨价。那么问题来了，这次涨价对于准备购买全新Model S的准车主来说，到底有多大影响呢？买车要不要再等等呢？

作为一名商人的马斯克，此前它一直宣称特斯拉一直秉持着“成本和原材料价格决定售价”的策略，能降价时绝不含糊，去年国产的特斯拉 Model 3 、 Model Y 价格的一路下调也让不少人感受到了特斯拉的“诚意”，只不过最近几天特斯拉中国的连续调价却有些让人意外。

其中在5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元，调整后Model S售价80.89万元起，Model X售价89.89万元起，而这次调价可以看作是特斯拉近期涨价的延续。另外，根据官网显示，现在下订Model S后，车辆的预计交付日期为今年的第二季度，也就是6月30日之前。

在其它配置等方面，涨价后的全新Model S、Model X和之前几乎没有任何变化，所以能够看作是一次单纯的涨价，涨价幅度虽然相比Model 3、Model Y要高，但考虑到这两款车更贵的价格以及进口车的身份，上涨1.9万元其实也算“正常”操作。在涨价的同时，特斯拉还调整了一些车主权益，在2023年9月30日前完成车辆交付，Model S/X的车主可享受“3年免费超级充电服务权益；拥有Model S/X的老车主购买全新Model S/X后，可享受“6年免费超级充电服务权益”。

值得注意的是，几天前特斯拉对Model S的选装配置已经进行过了一次调整，最大变化是原本消费者可以自行在标准方向盘和Yoke方向盘中自由免费进行选择，但如今选择Yoke方向盘需要花费2000元，可以理解为变相涨价了。

可以确定的是，最近电池级碳酸锂价格一路下跌并没有为消费者带来实惠，包括特斯拉在内的各大车企也没有降价、让利的意思，甚至很反常的进行了价格上调，对此特斯拉的目的很明确，那就是希望打消消费者的降价观望情绪，刺激销售和订单转化，不过以上做法更多适用于价格便宜的国产Model 3和Model Y，而对于售价超过80万元的进口全新Model S更多只是象征意义。

这么说的原因有以下几点，首先是全新Model S在3月才刚刚上市，推出时间并不长，所以可以看作是一款新车，并且全新Model S已经在外观、内饰、动力方面都有升级，例如后视镜、窗框的装饰等都进行了黑化处理；车内的传统的竖屏被全新的方形屏幕所取代；全新Model S双电机全轮驱动版最大功率比老款车型也有提升，零百加速成绩达到3.2秒，并且还有全新三电机全轮驱动Plaid车型的加入，零百加速仅需2.1秒。综合来看产品的一些升级是比较明显的，完全可以看作是一次“换代”，因此Model S短期内再进行硬件升级的可能性较小，现在买也不存在立刻被淘汰的问题。

其次，纵观全新Model S国内市场的对手，几乎是没有的，80-100万元的价格区间，更多的是BBA豪华品牌的中大型轿车的性能版本，和Model S是完全不同的类型。即便有类似的纯电产品，也与Model S有较大差别，例如刚刚上市的 奔驰EQE AMG ，虽然挂着AMG标签，但零百加速3.8秒的动力指标，和全新Model S有不少差距，并且在 奔驰 品牌之下，EQE AMG仍有着非常明显的传统豪华车属性。

而另一个对手 保时捷 Taycan 看似和全新Model S最对位，同样电车身份，科技属性也不错，零百加速最快2.8秒比全新Model S“双电机全轮驱动版”还要快，只是在广大用户眼里，保时捷Taycan更多看着像一台“跑车”，买它的用户在乎的是极致驾控，而全新Model S则是更像是一款科技产品，不单纯是一款车，两者用户群体有着本质差别，这也决定了考虑全新Model S的朋友是没有其它任何备选项的。

最后一点，全新Model S是一台售价超过80万元的高端产品，有这个预算的用户对于几万元的涨跌一般不会特别在意，所以小幅的价格变化不会影响它们买车计划。与此同时，对于特斯拉来说，全新Model S的价格也不允许像Model 3、Model Y那样大跌，因为Model S或者Model X不仅是产品，还代表了特斯拉的高端豪华电车的形象，它们的存在能够让特斯拉的产品拥有更多溢价能力，所以即便未来全新Model S不能走量，它的价格也很难跌下来。所以综合来说，全新Model S的价格体系也会相对较为稳定，用户买车也不必在乎什么时间了。

听上去可能有些讽刺，但从整个国内市场来看，特斯拉的这次涨价其实做到了皆大欢喜，其它厂商不必为价格战发愁，老车主不必担心被割韭菜，特斯拉也保证了车辆的利润，对于潜在消费者来说更没有影响，你涨价我不买便是。而回到全新Model S、全新Model X身上，这次涨价其实我们也无需进行更多解读，因为它们并非是走量产品，涨价更多是一种“发声”，那些Model S、Model X的潜在客户自然也不会太在意，即便涨价几万，该买还是会买的。

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