6月12日，华菱星马公布了控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的进展公告，公告称星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确定吉利商用车集团为本次公开征集转让受让方。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。

公告原文如下：

A级定位、B级享受 试驾吉利星瑞

在大家的印象中，紧凑型家轿就是凑合用，空间刚好够用，动力日常凑合能用，配置基本满足需求。大家总是受限于购车预算，不得不作出“牺牲”。星瑞是吉利汽车首款基于CMA模块化架构诞生的轿车，号称“颠覆”整个家轿市场，是怎样的产品力让吉利如此自信？

作为吉利首款4.0作品，星瑞应用了“时空变奏”设计理念，在延续传统家族风格的基础上，加入了更多动感元素。中网格栅的灵感来源于震动的音弦，间距由内向外逐渐减小，竖幅设计意在营造运动气质。

星瑞的车身尺寸居于同级领先地位，轴距与宽度均向主流中型车靠拢，即便是这一级别号称“标杆”的大众速腾也难以匹敌。

凭借越级的尺寸，星瑞得以拥有匀称的车身比例，从A柱到C柱的过渡十分流畅自然。尾部设计与车头宽体效果相呼应，两侧尾灯通过一条镀铬饰条连接，增加了整体感。双边共两出的椭圆形排气也多见于豪华品牌车型。

内饰设计顺应当下流行趋势，以两块大尺寸液晶屏为主题，将其他元素极简化，整体营造出的高级感和说远强于同级合资车型。

吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 2.0T发动机，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱。

得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩，以及变速箱高效的动力传输，在运动模式下，只要稍稍深踩油门，就能感受到星瑞轻快的提速，油门响应还挺迅速的。

在多弯的山路上行驶，星瑞十分轻柔的转向手感给我留了很深刻的印象，即便我已经挂进运动挡，但是方向盘的转向手感依旧很轻盈，能感受到这是一款定位轻松好开的家轿。

星瑞的底盘悬架行程比较长，所以激烈驾驶的时候车身侧倾会明显一些，在日常驾驶中给乘客提供一个柔软舒适的乘坐体验。但在面对较大起伏时，悬架则能够很好的缓解掉不适感。

由于是家用向的设定，所以星瑞的悬架系统对于路面颠簸的过滤非常到位，细小颠簸传入车内的意义在于告知你路况信息，而并不会对车内驾乘人员的舒适性有任何影响。

编辑总结：

星瑞自上市以来的销量成绩足以证明它的成功，对于消费者而言，一台更方面都足以与合资中级车掰掰手腕的紧凑型轿车，相信很难有人不喜欢它。而在星瑞时空版上市后，通过对车辆外观内饰细节上的优化，让其看上去更加的年轻运动，这恰恰是当下年轻消费者所需的。一台成功的车型和一个成功的品牌，恰恰就是需要不断地开拓创新，扩大自身的受众群体，从而维持住这良好的上升势头。