近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了1%，发动机性能精度保持在2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。

一汽-大众新款CC/猎装版上市 售24.99-29.99万元

日前，一汽-大众新款CC正式上市，本次推出新款CC及Shooting Brake两款车身版本，售价区间24.99-29.99万元。从造型看，新CC强调运动与科技，而Shooting Brake版本还多了一些跨界的味道。

新车的明显变化在于保险杠造型细节，并且使用了贯穿式的日间行车灯，前进气格栅与两侧LED灯带相融合，点亮之后更加具有辨识度，同时也显得更加犀利。

作为被冠以“最美大众车”的车型来说，造型设计更加激进，也符合产品中期改款带来一系列优化特点，比如点亮后贯穿的大灯更加富有科技感。

车身侧面轮廓变化不大，不过轮毂的样式有着性能车的风范，采用哑光灰的颜色，19英寸的铝合金轮毂造型也非常漂亮。

另外R-Line套件也提升了视觉效果，不同车身颜色的外后视镜、车身包围件、深色车顶，都预示着这依旧是一台与众不同的大众。

尾部采用双边四出的排气布局，并且将车型铭牌移至大众LOGO下方，尾灯内部的布置有一定的变化，并适度采用了采用了熏黑处理，整体而言辨识度更高。

内饰方面和现款车型则没有什么太大的区别，但采用了新一代车机系统、全液晶仪表及带触控的中控屏，支持CarPlay及CarLife互联。

海外的CC Shooting Brake猎装车终于国产，相比中期改款CC四门轿跑车主打运动的风格，CC猎装车更强调优雅的设计，车身线条延伸至车尾并与扰流板汇为一体，提升整车气质。

从侧面看，猎装版车型的D柱会相对更加低矮，视觉上能带来更强的运动感，有有了更加充裕的后排和后备厢储物空间。

在尾部方面，由于其猎装版车型的身份，也将上方玻璃与下方进行了融合，整体看上去更有层次感。

内饰方面和CC轿跑车没有太大的区别，只是装饰风格的小差异，车机系统与普通CC车型一致。

新造型的三辐方向盘上采用扁平化的大众logo，也是大众品牌最新的年轻化设计。

动力方面，新款CC和CC Shooting Brake猎装车的发动机一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，主打高功率的380TSI型号发动机，其最大功率220Ps、最大扭矩350Nm。低功率的330TSI型号发动机最大功率186Ps、最大功率320Nm，搭配都是7速双离合变速箱。