由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。

氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。

奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。

“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。

搭载1.3T发动机 北京奔驰全新国产GLA即将投产

近日，我们从相关渠道获悉，有媒体称从北京奔驰内部获得了全新GLA仪表板和座舱正式投产的消息，零部件正式投产即意味着国产全新GLA的亮相已经愈发临近，此前有经销商表示新车最快将在8月份到店，或将比原先预计的9月有所提前。

国产GLA座舱及仪表盘已经投产（H247为国产GLA）

此前曝光的国产GLA工信部申报图

现款国产GLA

外观方面，其采用了全新的设计语言，格栅采用不规则造型设计，大面积的中网内部采用星辉式点阵排列，加上自logo向两边延伸的粗壮的横向镀铬饰条，整体看上起更加犀利，相比现款的GLA，其在车身高度上进行了提升，看起来更加具备SUV的身份属性。

尾部也与海外版GLA（下）差别不大

尾部对C柱、后窗进行了重新设计，加上全新造型细长条尾灯造型，整体更加紧凑，也有力提升了车辆的辨识度，下保险杠采用双色设计，双边共两出的排气提升了运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，宽、高及轴距较现款提升明显。

海外版GLA内饰

内饰方面，从此前曝光的谍照来看，其与海外版车型如出一辙，环抱式的座舱设计增强了横向的视觉宽度，仍然采用了奔驰经典的双联屏设计，有利于提升对于科技感的塑造，此外全新设计的三辐方向盘、圆形出风口等看上去也比较精致。

国产奔驰GLB采用的1.3T发动机

动力方面，从此前曝光的工信部申报信息来看，全新GLA搭载与全新GLB相同的1.3T涡轮增压发动机，此次申报信息中的GLA 180车型为低功率车型，最大功率为100kW，搭配7挡双离合变速箱，GLA 200为高功率车型，最大功率为120kW，更多消息我们也将继续关注。