唠嗑： 14日，南京市政府召开新闻发布会宣布市域巡游出租汽车运价改革方案，新运价从12月15日开始执行。出租车运价从政府定价变为指导价，起步价调为11元，全天候全程双计费。简而言之，今后市民打车遇上堵车会更心急，因为不光花时间还要多掏钱了。 燃油附加费并入起步价中 各车型收费方案 普通车：起步价3公里11元 ，车公里基准价2.4元/公里 中档车：起步价 2.5公里11元，车公里基准价2.9元/公里 高档车：起步价2公里11元，车公里基准价2.9元/公里 纯电动车：起步价2.5公里11元 ，车公里基准价2.9元/公里 目前执行的运价外的2元燃油附加费并入起步价，起步价调为11元，起步里程和车公里价不变，浮动幅度 20%。对于普通车、中档车和高档车而言，乘客实付的起步价仍为11元。只不过是从9元（原起步价）+2元（燃油附加费）直接简化成了11元。但是对于原本就不收燃油附加费的纯电动车来说，起步价是涨了2元。 该政策自2017年12月15日起执行。根据规定，巡游出租汽车经营者应在车辆的显著位置张贴巡游出租汽车运价标签。计价器调整期间，已调整完毕的巡游出租汽车按新的运价规定执行；未调整的巡游出租汽车仍按原运价政策执行。 全天双计费，夜间服务费上涨 全天候全程双计费，并在交通高峰时段实施差异化定价。当出租车行驶时速在12公里/小时（含）以下（包括停驶）时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费：交通高峰时段（7：00-9：00和16：00-19：00），每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费。交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。取消5分钟免费候时政策。 夜间（23：00-次日5：00）服务费收取方式也进行改革，从0.3元/公里调整为按实际执行车公里价的 20%收取。如果是普通车的话，目前的基准价是2.4元/公里，折算出夜间服务费会是0.48元/公里。

南京新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。 说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。 新能源汽车的优势是: 1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。 2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。 3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。 4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。 新能源汽车的缺点是: 1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。 2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。 3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。 4.成本很高。为了能里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

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