由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。
氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。
奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。
“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。
新款奔驰A级消息 有望于春季亮相/或取消中控触摸板
近日，我们从相关渠道获得了新款奔驰A级最新消息，该车有望于今年春季亮相，随后可能会在夏季上市销售，将会针对外观和内饰进行小幅修改，并且可能会取消中控触摸板。
值得一提的是，因为当前全球芯片紧缺问题带来的影响，新款奔驰A级大概率会取消中控触摸板设计，直接采用中央触摸屏来替代，并且会融入手势控制功能。随后，奔驰CLA、GLA、GLB等车型可能也会做出相同的改变。
外观设计方面，新款奔驰A级在前格栅和保险杠方面将有所变化。中网不再是满天星的造型，而是蜂窝状的设计。大灯也进行了调整，向全新C级靠拢，转向灯带设计成了条状。测试车尾灯和后保险杠处进行了伪装，这也代表着其或将在这些方面有所改变。
目前，现款奔驰A级搭载1.3T发动机，最大功率有100kW和120kW可选，匹配7速湿式双离合变速箱。未来新款车型或许会引入48伏轻混系统，有助于提升行驶品质感，并降低油耗。
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