因为工信部油耗是在一种很理想的状况下测得的油耗，而实际油耗却要兼顾不同的路况、驾驶习惯、车辆状态，因此实际油耗往往要大很多。 汽车现在已经成为人们生活中必不可少的交通工具，很多人在买车的时候除了关注车辆品牌、价格、配置之外，都其使用油耗也非常关注。毕竟汽车是消费品，后期的使用维护成本也是一笔不下的开支。今天小编就跟大家聊一聊汽车的油耗。

1、工信部油耗只具有参考作用。

从2010年开始，我国工信部建立了燃油消耗量公示制度，而且要求车企在车辆出厂时，必须粘贴实际油耗标识。这里先说工信部油耗，为什么说工信部油耗只具有参考意义呢？这取决于它的评测方法，采用的是间接评测，将汽车放在实验台上，模拟实际行驶中的车速和符合，按照一定的工况运转，通过测量碳排放物来计算油耗，因此说这是一种理想的数据。

2、实际油耗往往比工信部油耗大。

工信部油耗可以理解为油耗的最低值，而实际油耗往往比这个数据大许多。在计算实际油耗时，很多车主往往用跑的行驶里程除以一箱油的体积，就可以得出百公里油耗，通过重复性的取值计算，就能得到一个较为准确的数据。而且每个人用用车情况不同，同样的一台车在油耗方面也都会有所不同。

3、如何降低油耗？

对于车主而言，在使用过程中如果能有意识的降低油耗，一方面对保护环境有益，而且也能带来不错的经济效益。首先应该养成良好的驾驶习惯，不要大脚油门又猛踩刹车，频繁启动车辆；其次按照周期保养车辆，让车况始终处于一个比较良好的水平；最后在选择路况时，尽可能选择更加顺畅的道路，有时候为了节约几公里的路程而堵车，带来的燃油消耗却更大。

工信部综合油耗是什么意思？

现在很多人买车前都是在网上看车的，各个汽车专业平台上各种对比，各种参数配置，各种眼花缭乱，特别是在对比油耗的时候，实际油耗和工信部油耗也是让人迷惑不已。为什么那么多车主表示实际油耗比我们对比时看的“工信部油耗”高那么多！今天，我们专门讲讲这个“工信部油耗”，到底该不该信？

先来看这张图！

这是一张新车上都有贴有的"汽车能源消耗量标识"的标签。上面标注了该车型的城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗，这就是我们国家自2010年1月1日起的新规定。同样，进口新车也要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，在这个欧洲循环驾驶法中，认定市区工况30%，市郊工况70%。

测量的方法也多种多样，归纳起来可以分为两种：直接测量法和间接测量法。我们国家采用的是间接测量法。对于日常接触到最多的重量小于3.5T的轻型汽车，将整车放置在试验台上，模拟车辆子在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况如怠速、加速、等速、减速等工况运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

在测量综合油耗的时候，一般包含但不限于以下条件：

一、理想车况：车辆是已经经历过磨合期的、里程在3000-15000公里的新车。

二、理想环境：环境温度在25℃，不开灯光、不开空调、不开导航、不开音响等等，反正就是除了开车，其他啥都不开的使用环境。

理想驾驶状态：保持一个驾驶循环进行反复多次的试验。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况780秒，最高车速50KM/h；郊区工况400秒，最高车速120KM/h。

三、理想工况：譬如模拟顺利通过红绿灯的情况，模拟通过红绿灯路口时走走停停但无拥堵的情况等。

然而，由于实际道路状况存在各种各样不确定的影响因素，一般情况下，现实油耗都比测试值要高那么，工信部的油耗对我们选车有什么用？

一、买车的时候，工信部油耗具有一定的参考作用。根据标识油耗加上1-2个油耗，一般是这款车的实际油耗水平。当然，加上1-2个油耗也只是参考而已，因为每个人的驾驶习惯、开车方式、行驶路况等都不尽相同，同一款车的油耗也不会一样。特别个人的驾驶习惯，本就对车辆油耗的影响很大。

二、虽然标识油耗与实际油耗是有一定的差异，不过，由于测试方法是一致的。所以，用工信部综合油耗来对比几款车之间的油耗高低，还是很靠谱的。

国际原油价格一再下跌，但是国内的桶油价格依然持续提升，导致国内油价一直降不下来。寄希望于工信部的综合油耗，不如改变自己开车的习惯方式，培养良好的驾驶习惯，才是降低油耗的节能减排最靠谱的方式。

希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！