宝马330i硬顶敞篷跑车这款还不错哦，它的性能：

1、车长、轴距增加操控表现不减反升，相信每位属意宝马三系列的车主们，肯定运动到对操控的要求是无妥协的！可是新一代G20三系列的车长与轴距竟然比上一代加大了（分别增加了76mm\/41mm）。为了要平衡这多出不少的数据，除了宝马一向坚持的前后5050平衡配重之外，还为新三系列做了不少升级改变，甚至还特地去到了纽柏林北赛道去测试新开发的悬挂系统；

2、都是由轻量化是升级操控表现最佳的第一步，虽然体型变更大，但透过车体主结构减轻20kg，以及引擎盖、前叶子板、前避震器塔顶与固定引擎的副梁均改采用铝合金之后，总重量比上一代减少了55kg，并且车体重心比还低了10mm，而整体刚性提升25%，重点部位更是增加50%之多。G203系的轴距比上一代多了41mm来到了2，851mm；而车宽更增加了16mm来到了1，827mm，而这个数据已经是与上上代的E60五系列（轴距车宽分别为2，888mm\/1，846mm）非常接近了；

3、全新抬升抑制阻尼功能创造择中的悬挂反应，而另一关键悬挂，基本的结构仍是维持前铝合金双接头弹簧柱、后多连杆的设计，但全新开发的避震器却让新三系列的操控成为最亮点！这次宝马新开发具备特殊抬升抑制的悬挂（Lift-relateddamper），虽然本质并不是电子悬挂，但却可以有非常接近的性能表现。这套阻尼系统首度搭载于G203系全车系上，而这次试驾的330iMSport车型中的运动化悬挂（较标准车高降低10mm），除了底盘强化的防倾杆、轴承之外，还特别配置了短行程、加强20%磅数的弹簧来强化过弯的侧倾抑制，实际的路感体验同样会有一般运动化悬挂会有的小弹跳感。

改气动避震的宝马320i，全车迈阿密蓝，轮毂上镶嵌水晶钻

前言：宝马旗下车型中，除了宝马Z4、宝马4系是硬顶敞篷跑车之外，剩下的宝马敞篷车都是软顶，但是停产的宝马3系敞篷车也是硬顶，只不过当年买这款车的车主很少。

近期，在国内一街头实拍一台轮毂上“镶钻”的宝马，全车迈阿密蓝，改气动避震，回头率爆棚。

据悉，该款宝马是一辆2011款的宝马3系320i敞篷轿跑版，国内指导价为58.4万，第一年车险1.8万，定位中型跑车，采用的是2门4座硬顶敞篷车结构，车长为4612mm，车宽1782mm，车高1384mm，后排空间略微紧凑。

这款宝马搭载的是一台2.0LL4自然吸气发动机，最大马力152匹，车身采用6挡手自一体变速箱，最大扭矩200牛米，最大功率为112kw，百公里加速需要10.9秒，加速时没有强烈的推背感。

这样一台改气动避震的3系，全车迈阿密蓝，轮毂上还“镶钻”，回头率5颗星。原来，这款宝马3系的轮毂上被车主改装了悬浮式轮毂，而且轮圈附近镶嵌了施华洛世奇水晶钻，凸显了逼格，一颗就价值不菲。

?综上所述，面对这样一台宝马3系，个人认为买得起这类车型的车主，家境都不差，只不过车主还这么改装，更是提高了上街回头率。

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