8月28日，吉利远程FX皮卡正式下线，新车与吉利博越Pro同平台研发，并有望于年内正式亮相。

外观方面，新车采用远近光一体式LED前大灯与家族式前进气格栅，车头LOGO使用“远程“车标。车身前半部分，或者说车身D柱之前的造型都与博越PRO车型高度相似；车身D柱之后设计为皮卡式的开放式货厢，成为了一辆多用途货车。尾部造型则使用全新的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1831/1713毫米，轴距为2670毫米；货厢尺寸长宽高分别为1125/1230/460毫米。

配置方面，新车配有18英寸轮圈、前后泊车雷达、智能高清360度随动3D影像、AEB安全碰撞预警系统、ACC自适应巡航等。

动力方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，并满足国六排放标准；新车申报油耗为百公里8.5升，最高时速为150km/h。传动系统没有更多信息，作为参考，从吉利博越PRO的1.8T车型配置看，新车或也将匹配一个7速双离合变速箱。

有效热效率达到44% 吉利自主研发氢气发动机取得重大突破

日前，我们从吉利官方获悉，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。

氢能目前的利用方式主要有燃料电池和氢内燃机两种。燃料电池具有效率高、零排放的优点，但其技术难度大、成本高，对配套体系建设依赖强。而氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统有望达到与燃料电池相近的热效率，并具有低成本的显著优势。因此，氢内燃机是推动传统内燃机各种应用领域升级转型、助力碳达峰和碳中和的重要技术方向。

吉利汽车集团动力研究院新技术开发部很早就开始策划氢气内燃机的自主开发，成立专业小组研究氢气内燃机开发的关键核心技术理论，并结合高效燃烧研究的经验进行氢气发动机设计开发。项目团队攻克回火难题、早燃爆震难题、机油乳化难题、增压器焓值不足难题，通过氢气喷嘴单体仿真和试验测试，为氢气发动机的燃烧系统设计和开发提供依据。目前吉利氢气发动机的峰值有效热效率已提升至超44%水平，创造了国内氢气发动机热效率的最高纪录。

吉利汽车集团动力研究院作为行业氢气内燃机的先行者之一受邀参与了广州举办的碳中和、甲醇氢能和新能源动力主题技术交流，首次将吉利最新的氢燃料发动机的研究成果对外公开。

接下来吉利汽车集团动力研究院表示，将致力于研发更高效率的氢燃料发动机，同时兼顾高动力性和低排放；致力于将高效氢内燃机推向市场应用，助力汽车行业出行端早日实现碳中和。