目前混合动力的汽车种类很多，大致分为四个类型，一是油电混合动力（HEV），代表车型是丰田双擎、本田锐.混动；二是插电混合类型（PHEV），代表车型比亚迪秦（宋）、长安逸动PHEV；三是增程式混合动力（REV），代表车型别克已停售的Velite 5；四是48V轻混，代表车型凯迪拉克XT6、奔驰C级。

插电混合动力和增程式混合动力日常需要充电，不在我们讨论范围，48V 轻混节能效果不明显，也不做分析，本文重点分析油电混合动力（HEV）的各车型总的购车及使用费用是多少，到底多花了3万元左右，节省的油钱是否能收回成本。

油电混动的最大特点是不需要充电，和普通燃油车使用习惯是一样的，加油走车，方便节油。但电机只是对车辆起步、停顿、堵车状态进行辅助工作，但不属于新能源车，也不享受税费补贴和优惠。当车辆在处于匀速运行状态，发电机不介入，因此，该类车型对市区节油明显，高速或匀速状态下与常规汽油车油耗相差不多，那问题来了，在整个车辆使用年限内，到底能省多少油，我们对常见的油电混动车进行数据分析。

需要说明的是，表中的油费是我们按车辆15年使用年限，普通人的用车频率来测算，一般正常的一年1万公里，4000公里高速国道等非拥堵路面、6000公里市区道路测算油耗。

从表中数据可以看出：

1、所有油电混合车相对于同款型车购车费用，相同配置下基本高出3万元左右，但后期节省的油费仅1万多元，大多数车无法收回成本，油电混合车的总费用比普通汽油车高1万多元，从这点看，油电混合的车确实节省了油费，但比不省钱。

2、现金价值不合算，前期多掏3万元，相比15年陆续节省1万余元，在当今通货膨胀的冲抵下，现金价值完全不等，严重不值。3万元就是存银行15年的利息也有1万余元，相当于用利息抵消了节省的油费，但本金却不是你的，正确的资金消费观念是，宁可后期陆续费用高点，也要把前期一次性费用降下来。

、本田锐.混动系统比普通汽油版15年购车及加油的总费用高0.45-1.96万元，INSPIRE费用最低0.45万元，享域最高达1.96万元，可见紧凑型车上混动性价比更低。

4、丰田双擎系统经济性稍好点，比普通汽油版15年购车及加油的总费用高-0.46-1.65万元，值得一提的是凯美瑞的双擎和2.5L普通版定价都是21.98万元，相当于双擎减少配置换成了混动电机，如果您能接受减配，该款的混动是可以考虑的，实实在在的省了油费。

5、讴歌混动系统总费用多了1.39万元，斯巴鲁森林人混动系统总费用多了2.35万元，雷克萨斯混动系统总费用多了1.05万元。

6、上述分析还没考虑电池更换的费用，一般电池更换2-3万元，过了电池质保期损坏，或发生车辆碰撞损坏，只要自费更换一次，就让人欲哭无泪，为了节省点油钱，要多花约3万元，后期还有2-3万元电池更换的风险

油电混合型汽车有哪些

油电混合型汽车如下：

1、宝马i8

尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。

2、沃尔沃S80 T8

沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。

3、本田CR-V混动

东风本田CR-V锐混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。

4、起亚极睿

这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了，也是起亚首款全球混动SUV，1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。

5、凯迪拉克XT5混动

其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。