路虎车发展史：

1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-路虎-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。2000年3月被福特收购捷豹和路虎，2008年3月26日，印度塔塔以23亿美元收购捷豹和路虎。

根据上述文章相关内容，可以知道路虎车标是什么样的， 路虎能够成为世界上最著名越野品牌，除了自身的性价比和能力之外，最重要的一点是路虎车标的作用，目前路虎在印度塔塔集团旗下。

马自达新款皮卡亮相，“魂动设计”太阴柔？越野实力不俗

马自达新款皮卡亮相，“魂动设计”太阴柔？越野实力不俗

马自达这个品牌可以说是一个相当固执的汽车品牌，前些年痴迷研发转子发动机技术，这种小众化的技术竟然被马自达搞成了量产，当时的rx系列转子跑车在不少赛事当中频频夺冠，证明了马自达转子发动机的实力。而近些年其他汽车品牌大多已经开始转型涡轮增压技术，但是马自达并没有急于跟进，反而一直在完善自己的创驰蓝天自然吸气发动机。面对SUV车型的持续火爆，马自达也推出了多款车型应对，但是马自达品牌旗下依然缺乏硬派越野SUV和皮卡产品。

最近马自达汽车发布了全新的BT50皮卡车，这款车型将会率先在澳大利亚市场发售，新车型依然是由五十铃打造，可以理解为五十铃D-MAX车型的换壳版本。从外观设计方面看，这款全新的马自达BT50已经用上了目前比较潮流的魂动设计理念，和全新的马自达轿车SUV保持一样的家族前脸，多边形镀铬大嘴中网气场还不错，不过两侧大灯比较圆润，而且整个车头缺乏棱角，不少车迷觉得这款车的设计太阴柔。

因为魂动设计理念本来就是追求曲线优雅，而这种设计理念用在越野皮卡车上面确实会显得有点不够硬派，毕竟在皮卡车领域当中，那些经典的美系全尺寸皮卡大多都是方方正正的造型风格，所以如果对比外观造型，这款马自达皮卡显然就缺乏了一些阳刚之气，不过仔细看细节的话，新款马自达BT50颜值还不错，至少比较耐看。

车身侧面可以看到4门双排座椅设计，应付日常家用也很实用，而且车尾可以看到很明显的44标志，预计该车型更新之后将会提供更强大的分时4驱系统。而且原本五十铃D-MAX的底盘素质就很优秀，非常暂时车身架构带有大梁，再加上不错的离地间隙和接近角离去角，这款车型的越野实力不容小觑。

目前该车型已经确定将会搭载3.0t柴油发动机，这款大排量柴油发动机极限输出只有190马力而已，看似功率数值还不如一些2.0t汽油机，但是该发动机的峰值扭矩高达450牛米，对于偏向于硬派越野的皮卡车而言，峰值扭矩显然更加重要，这才是低速脱困能力的保障。

总结来看这款马自达BT50皮卡车配置相当均衡，而且车辆内饰设计更偏向于城市SUV，舒适性将会有明显的提升，中控台面上有大量的软包材质，更大尺寸的车机屏幕以及电子档杆带来了不错的科技感，所以这款马自达皮卡车也是值得期待的，如果将来国内皮卡限制越来越宽松，类似的车型也有可能会引进国产。

问题来了，你觉得这款马自达皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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