近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。
GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。
GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。
在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了1%，发动机性能精度保持在2%，达到世界领先水平。
EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。
一汽丰田bZ4X申报图曝光 电动机功率150千瓦
中华人民共和国工业和信息化部发布一汽丰田bZ4X申报图，新车为纯电车型。
信息显示，新车长4690毫米、宽1860毫米、高1650毫米，轴距2850毫米。车辆轮胎规格235/60 R18，整备质量1870公斤。
信息显示，车辆将搭载150千瓦的单电机。此前的信息显示，新车WLTC续航为500公里。充电至80%用时30分钟，电池在10年后依然能有90%的电能储备能力。
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