奔驰，1871年成立，距今已有快150年的历史，作为汽车的发明者，自然而然是一个很有深度的品牌。logo三叉星象征着好运，这样一家历史悠久的汽车公司，自然会吸引许多的车迷和消费者。说来惭愧，拿到驾照有一段时间了，也摸过许多品牌的车，还没碰过奔驰的车，借着朋友的朋友自购车的机会，我借来试了试。用自己的感受，来和大家讨论一下这款车

来自朋友的朋友[色]

我还是分几个板块来讲讲这台车（由于是第一次摸这台车，还希望大家多多交流）动力：这款奔驰是老款的C200车型，最大功率184马力的2.0发动机匹配9速手自一体变速箱。动态部分：

本人就不出镜了[调皮]

驾驶部分，这台车拥有ECO经济，Comfort舒适，Sport运动以及Sport+模式，在不同模式下，发动机响应，油门响应，刹车以及方向盘感觉都不太一样，整体的风格也不尽相同，车辆反应的风格完全不一样。我的试驾路线是从南坪的辅仁路到南滨路这一路段。先说ECO，整体反应很慢，似乎总是要延迟那么一段时间，换挡的速度也没那么快。Sport和Sport+模式就不一样了，响应似乎有些神经质，属于很敏感的一个状态，但是可以体会到更加畅快的驾驶感受，同时方向盘的精准度会进一步提升，如果加入换挡拨片，同样会更加刺激，而Sport+模式会更加激进，同时会让人很兴奋。（弱弱的说一下，我这位朋友日常开的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼[冷汗]）最后Comfort模式，就是完全适中的一个状态，舒适，同样动力不差，完全胜任山城的路况。注意到一个细节是，不管是哪个模式，这台车的动力爆发周期都会稳定在1500到2000转之间的转速，在这种稳定下，动力的响应自然会很畅快。在最后需要小小的吐槽一个点：在所有模式下方向盘太重了，不管是原地转向还是动态变道和转向，虽然回馈性很好，但是我还是明显感觉到方向盘力度非常重，还稍微有那么一点点的生涩。打方向的时候初段很精准，但是后段却稍微有点迟钝。不知道各位车友有没有感受到。

请大家安全驾驶哟[坏笑]

悬架方面，奔驰C在这方面的表现中规中矩，还稍微有那么一点优秀[坏笑]，在常规路面上过滤的很干净，，在我试驾的南坪街道有一段比较的颠簸（被压烂了），整体处理的很干净，但是如果在减速带这种级别的颠簸中，后段的减震就差强人意了，总结下来，这台车动态很舒服，Autohold实用（这个给赞！），地板式油门踏板才上午比较舒服，可以直接搭在上面，不会疲劳。这台车属于那种可以给你更多的舒适，同时可以让你在需要的情况下放纵的一台车。外观：外观一直是我觉得奔驰最美的地方之一，始终感觉这代的奔驰特别会设计。

这是运动型前脸

前脸有那种优雅范儿的感觉，家族式的设计（小S级嘛），虽然没有使用立标，（其实实话实说，我更喜欢立标版，感觉会有更多的“高级感”），但是这台车还是拥有很优雅的感觉，同时感觉非常有气势。

车灯同样是这台车的点睛之笔，LED的灯头布局就很整齐美观，两个独立可调的透镜以及动态大灯，实用性也不错。

作为长轴版，侧面轴距虽然达到了2.92米，但是不会感觉特别长的感觉，在驾驶感受中也没有那种感受，从感官和主观不会感觉车很长。同时车身线条非常流畅。

尾部同样是奔驰经典的设计，优雅，饱满，视觉效果，一眼就能辨认出这是一台奔驰。尾灯同样好看。

极具辨识度，几百颗灯泡点亮后确实很惊艳。总结下来，2015年到现在，这台车的外形设计始终不会过时，虽然没有太多了杀气，但是拥有十足的气势，小S的名号确实不是白来的。内饰内饰在氛围这块做得很不错，中控台采用皮质包裹，大面积铝制饰板和木纹饰板装饰，用暗色调的风格装饰着这台车，另外，木纹的纹理处理很细致，从某种程度上来说，细节非常优秀，打孔的真皮方向盘握感饱满舒服，仪表盘显示很清晰，但是稍微有点单调，但是这样的布局很经典。中间带有奔驰LOGO的石英钟提高了内饰的氛围。

内饰

布局非常舒服，但是稍微单一的仪表盘。

各种按键的阻尼和做工都堪称优秀。

还是那句话，奔驰在设计方面做的非常优秀，不管是外观还是内饰的整体氛围感做的都非常的强大，让我感觉至少不会非常难受，同样的我还有一种非常喜欢的感觉。

7英寸的小屏幕Comand系统，功能虽是完备，但是操作的逻辑我稍微会有点不习惯。操作的手柄带有触控和震动反馈功能，整体还是相当的不错，而且按键的阻尼感以及质感都做得很优异。空间

我身高1米75坐在后排完全是没有任何的压力，但是后排的视野会稍微有一点点的黑暗。

后排提供了后排出风口以及USB接口和一个12伏的电源。

值得称赞的是这台车还带有氛围灯再来说一下这台车的前排座椅，前排座椅的包裹感，属于上佳的表现，腿托，8向（好像是）调节座椅，坐起来还是很舒服。后排座椅显得稍微有些平直，但是胜在皮质用料做得非常好，还是属于一个相对比较舒服的表现，中间的凸起有点高，后排中间位置的乘坐舒适性并不是太好。

总结一下这台奔驰C级，它非常适合咱们的日常使用以及长途高速驾驶，他可以做到一个很平顺很舒适的一个驾乘感受。同时它的空间也是属于一个非常充裕的表现。它的动力表现是给我一种非常轻快（当然除了它的方向盘），同样很平顺的一个感受。在我看来如果作为日常家用以及偶尔长途自驾游，还是一个挺不错的选择。想问问各位论坛朋友，对于这台车，你们怎么看？欢迎交流！

奔驰C200的车子起步异响，咚一声发生的概率有多大？

有这个声音的试试我说的两个方法1.停住车后，起步时先松开刹车，上车自己滑行一两秒后在慢慢踩下油门走，看这样有没有声音。我看有网友说松刹车直接踩重点油门这声音就有。2.停车后踩hold，起步时直接缓踩油门解除hold，正常情况这样是有个声音的，看看这样发出的声音和你们说的一不一样。 汽车转向时出现异响原因分析和建议解决方案：1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成，转动的时候如果间隙太小，总有异响，特别是新车，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还有异响，可以试着把方向盘重装一下。2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大，与转向柱直接接触，所以转向柱在转动时就会产生摩擦，这个还是挺常见的，调节或者更换脚垫就可以了。3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好，更换气囊游丝或者固定插头就可以了。4、转向横拉杆球头老化、有旷量更换转向横拉杆球头，但是更换后要记得做 四轮定位 。5、 方向机 防尘套漏油更换防尘套或者重新打黄油即可。不过打黄油只是权宜之计。6、转向机故障如果打方向的时候传来“咯噔咯噔”的声音，有可能是转向机配合齿轮间隙过大，更换转向机就可以了。7、平面轴承/顶胶故障打方向的时候传来“特特特”的响声，很可能是 减震器 顶胶或者平面轴承故障，更换就可以了。8、助力皮带松紧度不当或者老化对于机械液压助力，如果皮带松紧度不当或者老化就会有异响，调节或者更换皮带就可以了。9、转向助力油太脏如果转向助力油太脏，会加大助力系统的压力，助力泵会传来“嗡嗡嗡”的声音，更换助力油就可以了。 我的新E300好像和你差不多情况，刹车异响默默承受，每次起步无论冷热车只要是停下来，再起步中控置物盒下面就会咔一声，目前6000公里，4S有点远想着首保去查查 支特，保修期以内，是质量问题，赶紧去4S店维修吧，在质保期，可以向厂家，索赔的，如满意，请采纳 我的是刹车传来的声音，冷车的时候。没有出现过你说的“咯噔”声，楼主再确定下是不是刹车的声音喔。 我也有咯噔一声或者是咚一声楼主确定了是 变速箱 的问题？解决方法也只有换变速箱？ 你们说的这些我都试过了，比如我是红绿灯第一辆车，红灯还有几秒我会慢慢地溜车状态过去，红灯一跳就踩油门，过程跟刹车完全没有任何关系。另外厂家已经承认了是变速箱问题，新的变速箱已经到了催我去更换，只是没谈拢僵持着 具体什么位置异响，需要到店作做进一步检查。新车应该问题应该不大。 终于碰到同样毛病的了，希望能尽快解决问题，希望不是什么大问题，对安全没什么影响 楼主，出现这个问题的话，可以考虑到4S升级下行车电脑，新车车子别说车子了，人和车辆也是需要一定程度的磨合。 咚咚声正常我也有，左转弯也有嗡嗡声，开2年多了懒的管了也没什么问题 大神，但是我的问题不是转向的时候有声音，而是起步的时候有异响 我开到大概7000公里的时候逐渐没有了现在1万多了差不多没了车子今年6月10号买的 第一个就是刹车的声音，有啥大惊小怪的？第二个就是校准时钟的声音也是正常响声，怎么到楼主这里全变成故障了？再下去连发动机响都要算故障啦！ 好多808都有这个问题，但4s都推脱找不到问题！如果真是9速变速箱的通病，那奔驰这回是摊上大事了，他旗下n多车型都是9速变速箱！ 新c和你同样问题，去4s查了，一个老技工试了78公里响了3次，技工确认不是刹车 节气门 和abs自检，我说论坛上说是刹车延迟，技工说不可能，说想解决要把车丢店里，冷车频率高的时候试，底盘装测震器检查，他初步判断声音是底盘发出的和刹车无关 好像经常看见有坛友问起步异响的问题，不知道是不是同一个～如果是同一个，那就厉害了 是不是哪种S模式 地板油 ，然后后轮打滑，ESP介入，切断动力的哪种坑踏的声音，此时明明油门到底，缺感觉动力突然消失了马上又回来了。 上次我的车也是这样。后来发现。是因为我后备箱有瓶水在加速时滚来滚去 我觉得你脑子是不是有问题，你刹车声音是咯噔咚一下吗，麻烦你看清楚：是起步的时候无刹车状态。钟表的声音不是吱吱的电流声，你不要误导大家 @2019 以上是奔驰c200论坛 家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。