我们正在缓慢但坚定地摆脱依赖化石燃料的汽车。今年，全球最畅销的汽车首次采用电池电动汽车。ModelY想要将这一桂冠保持到2023年结束，还有很多工作要做，但半年的销售结果证明，越来越多的人已经准备好走上零尾气排放路线。

再加上欧佩克+的恶作剧，导致油价人为居高不下，美国及其盟友为何鼓励所有人生产电动汽车就很明显了。无论是电池电动汽车(BEV)还是燃料电池汽车(FCEV)，基本理念是我们必须逐渐减少对化石燃料的依赖，并用电力为我们的出行提供动力，而电力如果来自可再生能源那就太好了。

当我们审视中国及其在电池制造领域的主导地位时，强制推动电动汽车变得更加重要。生产汽车高压储能装置的十大公司中有六家位于这个亚洲国家。这是美国通过联邦资金补贴本土电池制造的原因之一。

虽然所有这些推动清洁动力系统的努力对于城市等当地环境来说听起来不错，并且可以帮助全球应对气候变化，但经常被忽视的一件事是客户。如果他们不能证明购买这些产品是合理的，为什么该行业如此急于从燃烧天然气或柴油转向消耗电子?

让汽车这样一个复杂的行业处于高度戒备状态并迫使其突然发生彻底改变是没有意义的。汽车制造商是当今道路上出现各种车辆的重要原因。但不要忘记，供应商、承包商和较小的法人实体也存在。他们在全球雇用了数百万人，将工程师、设计师、技术人员、司机、化学家以及更多专业人士、白领和蓝领工人联系在一起。

但是，唉，这种事正在发生，我们不能真诚地不同意。唯一的两个问题是，一些政府设定了禁止销售带有汽油或柴油发动机的新乘用车的日期，以及大多数汽车制造商乐于以更高的价格出售更少的汽车。

前者人为地催促事情，可能会导致车辆价格上涨和就业机会减少。平均而言，一辆化石燃料汽车比纯电动汽车多使用100个零件。这意味着生产过程更简单，生产线上不需要很多人，而且作为汽车制造商，你不需要有数十家供应商与你密切合作。

后者给成年人带来了问题，他们需要保持移动状态，并且至少需要一个可靠且不会倾家荡产的通勤设备。由于通货膨胀，汽车租赁或融资已经很昂贵，但当汽车的建议零售价也很高时……人们无能为力。

转向二级市场行不通，因为这些车辆的价格也上涨了。对于无法使用可靠公共交通或生活在杂货店运行至少需要100英里的社区的美国人来说，这造成了一个重大问题。

最重要的是，汽车公司将面临减​​少劳动力、对剩余人员进行再培训以及切断与各种供应商合作伙伴关系的前景。

一个五音不全的首席执行官?

Rivian目前生产两款面向各种客户的全电动汽车——R1T皮卡车和R1SSUV。它还针对商业买家生产电池供电的货车，因为它们配备了专用的软件套件。

最便宜的R1T售价为73,000美元，而最经济实惠的R1S售价为78,000美元。然而，这些入门级版本均未投入生产。因此，客户今天可以订购的Rivian车辆的价格分别为79,000美元和84,000美元。

这家总部位于尔湾的汽车公司目前被认为是美国的下一个特斯拉，因为它推出了出色的产品，并得到了亚马逊等多产企业的大力支持。它甚至有潜力成为美国最成功的汽车公司之一。

但其首席执行官在接受采访时发表了令人质疑的言论。这位高管表示，如今人们可能不愿意购买全电动汽车，因为他们可能找不到适合自己出行需求的车身类型。他从未考虑过价格或可用性。

RJScaringe认为，十年左右的时间，大多数汽车将是全电动的，大功率充电基础设施也将得到解决。他的公司最近采用了特斯拉的连接器，尽管Rivian正在开发自己的直流快速充电网络。他坚信，到2030年，燃油汽车将成为无法使用的古董，并与世界上最有价值的汽车制造商联手加速这一转变。

该男子指出，2030年购买全尺寸雪佛兰SuburbanSUV就像“1910年建造马厩”。斯卡林奇所指的时刻是汽车行业经历一场自身革命的时刻。在美国，福特引领潮流。113年前，道路上约有50万辆机动车。新的汽车制造商不断涌现，正如我们最近看到的Rivian、Lucid、Fisker和VinFast等品牌的情况一样。