Polestar于2022年7月推出了其设计环境，提出了一个非常开放的主张：性能。获胜者项目应该是一个1:1比例的模型，将在去年4月举行的2023年上海车展上展出。这个瑞典品牌没有透露是什么原因导致其推迟了车型展示，但至少我们不必等到2024年才能看到它。认识协同作用。
奇怪的是，这款概念车并不是单个项目的成果，而是三个项目的成果。斯瓦普尼·德赛(SwapnilDesai)和德瓦什什·德什穆克(DevashishDeshmukh)负责外观设计，而李英祥(YingxiangLi)则负责汽车的内饰设计。虽然德赛和德什穆克来自，但他们住在法国，而李来自中国。Polestar决定将他们的所有想法融合到一辆汽车中，并将这些设计师的名字写在车舱两侧，就好像他们是比赛中的车手一样。
遗憾的是，Synergy并不是一个工作原型：它只是一个模型，尽管Polestar更愿意称其为比例模型。如果这个瑞典品牌的延期借口是为了改变主意并使其成为一款可驾驶的机器，那就太好了。电动化将使这辆车更容易移动——Polestar的货架上有非常有趣的选择来做到这一点。
该公司的电池电动汽车拥有非常强大的电机。检查Polestar2：当配备单个电机时，可提供299马力(223千瓦))。双电机配置为驾驶员提供421马力(314千瓦)的功率。尽管Polestar3是最近推出的，但它只配备了两个电机，但具有高性能选项。入门级车辆的功率为483马力(360千瓦)，而性能包可为驾驶员提供510马力(380千瓦)的功率。一次性概念不需要更多。它也可以很轻，配备一个小电池组，足以让它自行短距离移动。
Polestar的高管一定认为，对于一款只需实现设计大赛获奖者构想的车辆来说，工作量太大了。事实上，这个瑞典品牌为其比例模型找到了另一种用途。Synergy也是该公司与美泰合作的象征。尽管概念车是任何人都买不起的东西，但较小尺寸的模型可能会让一些孩子和收藏家将其作为风火轮玩具。
1:1比例模型离开IAA2023后，将运往美国。Polestar希望它成为加利福尼亚州埃尔塞贡多风火轮传奇巡回赛的主要明星之一。该活动将于10月7日举行，之后它将在美国境内的多个Polestar地点进行巡演。如果这款概念车也访问了一些欧洲Polestar空间，任何人都不会感到惊讶。
假设Synergy有机会成为一辆真正的汽车，那么它的销量将非常有限，而且价格不菲。这样的光环汽车不仅取决于财力雄厚，还取决于能够进入1.07米(42.1英寸)高的纯电动汽车(BEV)的身材矮小的年轻司机。而不让自己出丑。尽管它长4.56m(179.5英寸)，但主要问题是进出Synergy。一些跑车迷往往需要很长时间才能有足够的钱来享受它们。当这种情况发生时，他们就不再足够灵活，无法优雅地做到这一点。寻求帮助往往是必要的，这使得这些人更喜欢昂贵而舒适的SUV。Polestar3的设计无疑就是考虑到了这一点。
尽管Synergy只是HotWheels产品目录中的一种可能性，但Polestar的量产车无疑将属于美泰部门计划提供的小批量车型之一。我们甚至可能在玩具公司构思的疯狂衍生品中看到它们。也许2022年Polestar设计大赛的获胜者也会为风火轮提供帮助。Polestar没有提及是否计划聘用Desai、Deshmukh和Li。虽然这个瑞典品牌由吉利控股，但其设计工作室位于瑞典哥德堡。吉利在中国当地的一间工作室可能有足够的空间雇用李。
如今，所有关注高性能Polestar的客户都在等待Polestar5，这是一款没有后窗的车辆。这个想法始于Precept概念车，并最终应用于量产车。Polestar认为，它使车辆更轻、结构更坚固。这可能会成为该品牌未来所有车辆的独特设计特征。作为记录，Synergy也展示了它。不幸的是，这只会对风火轮压铸模型产生影响——如果概念车通过生产较小尺寸的模型来满足任何客户的话。
