福特已获得德国联邦汽车运输管理局(KBA)的批准，可以在欧洲国家的高速公路上启用其2级高级驾驶辅助系统(ADAS)。蓝色椭圆形可能需要在美国赶上特斯拉，但它正在尽最大努力赢得池塘。这是您需要了解的内容。

特斯拉的全自动驾驶测试版(FSDBeta)在欧洲更便宜，原因有一个：它目前还无法实现其承诺。因此，ADAS的定价几乎是美国人和加拿大人在配置新电动汽车或在购买后通过菜单添加它时看到的成本的一半。

但就像特斯拉一样，福特也拥有自己的SAEJ30162级高级驾驶员辅助系统，旨在减轻驾驶员的职责。但蓝色椭圆形并没有像特斯拉那样给它起一个厚颜无耻的名字，而是不想陷入当局的法律麻烦。因此，它将其系统命名为BlueCruise，而林肯单位则配备了ActiveGlide。

SAEJ30162级ADAS意味着驾驶员始终对发生的情况负责，并且即使在套件打开时也必须继续注意周围环境。这是无可避免的，监管机构也知道发生了什么。如果他们不这样做，他们只会问，就像国家公路交通安全管理局最近要求特斯拉分享有关“埃隆模式”的细节一样。

在美国，福特BlueCruise的免提眼睛在经过审查的高速公路部分(称为“蓝色区域”)上工作。这些是预先绘制的道路，系统在测试人员的帮助下了解了它们的样子。在北美，此类蓝色区域的里程超过130,000英里。

该汽车制造商声称，其销售给北美客户的超过194,000辆汽车配备了该系统，并且BlueCruise开启后已行驶了近1.09亿英里。

继四月初在英国英格兰、苏格兰和威尔士的合格道路上首次推出该系统后，德国是时候成为BlueCruise国家了。

但在官方新闻稿(德语)中，该汽车制造商并未具体说明蓝色区域将包括著名的不限速高速公路，即高速公路。福特WerkeGmbH首席执行官马丁·桑德(MartinSander)证实了这一点，他也是福特ModeleEurope的总经理，该公司是BlueOval负责电动汽车甚至可能直接销售的部门。

遗憾的是，福特没有透露覆盖高速公路的哪些部分，也没有透露系统运行的最高速度。在美国，限速为80英里/小时，但用户表示，在某些高速公路上他们可以将限速设置为90英里/小时。

目前，福特的BlueCruise仅适用于德国的野马Mach-E。下次您访问旧国家时，租一辆全电动跨界SUV并享受当之无愧的免提驾驶!

就像在美国一样，欧洲司机通常不允许将手从方向盘上移开。但随着BlueCruise的开启，他们将能够做到这一点。奥迪或梅赛德斯-奔驰等其他竞争对手也启用了类似的系统。宝马还创建了自己的2级ADAS，但目前还不允许驾驶员在驾驶时解放双手。