由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。
氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。
奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。
“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。
新款奔驰B级最新谍照 有望于四季度正式亮相
近日，我们从相关渠道获得了新款奔驰B级最新谍照，该车有望于今年四季度正式亮相，作为中期改款车型，将会针对外观、内饰和配置进行全面的优化升级，动力系统预计不会有本质的变化，或许会增加48伏轻混系统的使用范围。
外观设计方面，新款奔驰B级针对前脸、后杠和尾灯部分进行重申设计，未来这几个部分将会有明显的变化，可能会拥有与全新奔驰C级相似的前脸造型，整体的观感更加时尚运动。
内饰设计方面，新款奔驰B级预计也会有小幅的调整，此前位于主副驾驶席中间的触摸板硬件可能会被取消，原因与当前全球芯片供应短缺，以及该部件日常使用频率不高有关。
动力系统方面，目前还没有准确的消息，不过预计新款奔驰B级不会有本质的变换，未来可能继续主打1.3T发动机，参数应该与现款相近，分别为180车型的100千瓦/200牛米，以及200车型的120千瓦/250牛米，两款车型均匹配7挡双离合变速箱。为了降低油耗，奔驰或许还会引入48伏轻混系统。
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