我们仍在等待兰博基尼Squadra Corse消除其社交媒体预告片中独家赛车手Essenza SCV12背后的奥秘，在这里，我们让Sant'Agata Bolognese制造商 对其赛车进行逆向工程部门的其他资产。Huracán超级Trofeo EVO和GT3 EVO赛车手酿造了新的HuracánSTO，也就是Super Trofeo Omologata。

这意味着我们将处理与超级Trofeo和GT3赛道怪物同名的街头超级跑车版本，而兰博基尼将一如既往地将界限进一步推向创新领域，并为桌面带来量身定制的轻型解决方案，并增强空气动力学性能并将令人兴奋的面向驱动程序的性能集成到 RWD软件包中。

没错，HuracánSTO配备了永恒的V10，其性能与Performante和EVO相同，为640 ps(630 hp)，但仅向后轮发送所有小马，最大扭矩为565 Nm(417 lb. ft。)，就像基本的HuracánRWD一样。

因此，性能非常接近Performante和常规EVO，而不是RWD版本：在整整三秒内(而不是3.3秒钟)达到62英里/小时(100公里/小时)，在9秒内保持不变的速度为200英里/小时(124英里/小时)，对于100英里/小时的零基准测试，制动效率为30米(98英尺)。

另一方面，由于STO就像其赛道同级车一样设计了难以转弯的性能，因此STO的最高时速较低，仅为310 kph(193 mph)。

那么，还有什么呢?兰博基尼宣称其功率重量比为2.09千克/马力，这要归功于其最新的减重决策(例如，挡风玻璃轻了20%)，从而使干重降至1339千克(2952磅)或43千克(95)磅。)比兰博的《HuracánPerformante》少。

镁合金轮毂在经过调整的STO上看起来恰到好处，它还具有增加的轮距，更高的悬架和防倾杆设置，发动机响应的回旋感以及增加的换档速度。

兰博基尼并没有忘记MagneRide 2.0，后轮转向或上述转向装置的感觉，所有这些都带来了“确认比赛是在弯道而非直道上获胜的证明”。

当然，价格也符合明年春季计划交付的价格，但是如果有什么安慰的话，我们可以告诉您，在欧洲的249,412欧元和在美国的327,838美元，这家意大利公司还增加了三种新的驾驶方式：STO，Trofeo和Pioggia ...