什么是双涡轮增压发动机， 双增压发动机既指涡轮增压，也指机械增压。这样的发动机在不同的工况下可以使用不同的增压方式。 小伙伴们基本都知道涡轮增压发动机有涡轮迟滞，所以很多整车厂想了很多办法解决涡轮迟滞，双增压就是解决涡轮迟滞的方法之一。 双增压发动机可以低速增压，高速涡轮增压，可以减少涡轮迟滞。 双增压发动机基本上可以在很多车上看到。 如果车手对双增压发动机感兴趣，他们可以尝试驾驶双增压发动机的汽车。 增压发动机的增压器直接由曲轴驱动。当然，这样的发动机在增压方面没有延迟。 涡轮增压涡轮增压器由发动机排出的废气驱动。 只有发动机达到必要的转速，废气才有足够的能量驱动废气涡轮旋转。 这也是涡轮增压发动机出现涡轮迟滞的原因。 大部分车辆发动机基本都会使用涡轮增压，因为机械增压的成本更高。 很多豪华车发动机都采用了增压技术，可以提高动力的响应速度，使动力输出更加线性。

双增压发动机（机械增压+涡轮增压）

双增压发动机一般是指集增压和涡轮增压于一身的发动机。汽车的发动机有涡轮增压和涡轮增压两种，是为了更好的解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速动力输出的问题。目前还有部分大众进口的尚酷1.4T车型，也采用了双增压发动机。涡轮增压和机械增压一直是汽车厂商接受的主要增压方案，两者的优劣不能简单评判。前者在中高速时效果明显，后者在中低速时效果更大。大众的1.4LTSI发动机早在2005年就开始使用双增压发动机。进气系统安装增压器，排气系统安装涡轮增压器，保证了低速、中速、高速时更好的增压效果。增压器就像发动机的辅助转向泵一样安装在发动机上，由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单，工作温度在70到100之间，不需要专门的冷却系统，零部件易于维护。但增压值会随着发动机转速的升高而降低。当达到一定极限时，增压器会因为自身阻力而成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。涡轮增压是利用发动机排出的废气来驱动增压器。由于废气有几千摄氏度，需要增加一个空气中冷器来冷却高温压缩空气。它的优点是增压效率高于机械增压，但缺点是受发动机转速的影响，低速时效果不明显，只有发动机提升到一定转速才会有优异的表现。涡轮迟滞也是涡轮增压发动机最大的问题。机械增压有助于低速时的扭矩输出，但高速时的动力输出有限。涡轮增压在高转速时动力输出强劲，但在低转速时却力不从心。机械增压和涡轮增压相结合，可以解决两种技术的缺点，解决低速扭矩输出和高速动力输出的问题。双增压发动机代表车型：沃尔沃-E直列四缸双增压发动机排水量：1969毫升发动机形式：直列四缸，机械增压和涡轮增压供油方式：直接注入压缩比：10.3:1最高功率：306皮秒(225千瓦)/5700转最大转矩：400牛米/2100-4500转/分 以上是双涡轮增压发动机 双增压发动机是什么的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。