目前随着插电混动技术的不断进步，如今很多混动车型都可以做到只加油不充电，并且还能保证较低的油耗，那么同属于混动的增程式只加油不充电可以吗？答案是理论上可以，实际上并不推荐。
首先，我们要先搞清楚增程式的技术原理，增程式混动是一种串联结构，发动机作为增程器始终只起到发电作用，所生产的电能将会储存至电池包内，然后再由电池向电机供电，也就是说增程式混动进行了数次能量转换，而在转换过程中难免会出现损耗。
其次，在亏电状态下，增程器的发电功率往往远不如驱动电机的工作功率，因此为了保证动力输出，增程式车型在亏电状态下，发动机将会处于高负荷工作区间，噪音和能耗都会大大提高，同时受限于发电功率小于电机功率，增程式亏电动力输出也会出现明显衰减。
由此可见，增程式混动始终只有一种串联工作模式以及纯电驱动，对比其他超级混动的发动机直驱、串联、并联、混联等多种工作模式，增程式在不同工况下的油耗都要比其他超级混动更高。
尽管增程式混动理论上也可以做到只加油不充电，让发动机一直发电，但长此以往的话，发动机长期处在高负荷工作区间，会直接导致油耗明显增加，同时也会出现难以避免的发动机噪音，简言之，增程式只加油不充电的话，同时兼具了纯电车没电动力弱，以及混动车没电油耗高噪音大的缺点。
由上文可知，理论上增程式确实可以当做油车来开，但代价是油耗、发动机噪音大、动力输出弱。假如自身不具备充电条件但又担心续航焦虑，可以选择支持多种行驶模式的超级混动车型，例如比亚迪的DM-i、长城的Hi4-T、吉利的雷神混动等等。
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