日前，小编从海外媒体获得一组凯迪拉克XLR渲染图，该图以同集团的科尔维特C8超跑为蓝本，重新让人会想起凯迪拉克XLR的运动梦。

凯迪拉克XLR（2004-2008）

2000年代初期，凯迪拉克想通过运动产品来提升形象，推出了凯迪拉克XLR，这是一款使用科尔维特C6同平台打造的硬顶敞篷车，未能引起热烈反响，只生产了一代产品（2004-2009年）就草草收场。全新渲染图使用了科尔维特C8的车身，使凯迪拉克XLR重新复活。

凯迪拉克最新的家族前脸设计的Y形大灯，很好地与车头和前包围线条融合，车头格栅徽章上方为一个漂亮的起点，线条向外呈扇形散开。侧面，中置发动机的XLR侧面进气口比原版C8则小得多。

参考雪佛兰科尔维特C8的动力，2020款科尔维特C8装有6.2升V8发动机，可产生高达495马力（369千瓦）的功率，和637牛米的扭矩，这远远超过了初代XLR的320马力和420牛米的动力输出。XLR-V高性能版也仅提供440马力（328千瓦）和576牛米的扭矩。

基于C8的凯迪拉克XLR的性能肯定会超越其前身。新的科尔维特也已经提供了相当豪华的内饰，过渡到豪华品牌定位的凯迪拉克变得更加容易。但是，通用汽车将凯迪拉克任命为电动汽车大使，类似C8这种大排量性能超跑可能不会在短期内出现在凯迪拉克的产品规划中。

上流 凯迪拉克这次玩大了

车企这些年最流行的玩法之一，就是在商场开店。

很大程度解决了服饰店椅子太少的问题，当女士看衣服看包的时候，男士大可说一句“我到旁边看看车”。

这一下解决了男士嫌女士拖沓，女士嫌男士不上心的主要矛盾。

凯迪拉克这次呢，在浦东嘉里城新开了一家纯电IQ空间，旨在改变凯迪拉克在燃油车市场的形象，所以在这你买不了CT5或CT4，在4S店也买不到这有的LYRIQ。

一进门，左边是音乐墙，上面收集了3000首出现“Cadillac”字眼的歌曲，时间横跨上世纪40年代到现在10年代。

你可以选择其中一首，拿起耳机听到不同年代对凯迪拉克相同的向往。

凯迪拉克早早是美国文化的一部分，不止对音乐、潮流有深远影响，你在很多电影都看得到凯迪的身影。前几年的《绿皮书》，主角开的正是一辆松绿色的1962年de ville。

甚至美国人曾经对成功的定义，居然是年轻有一辆哈雷，老了开一辆凯迪。

所以音乐墙旁边，是一面墙的凯迪拉克模型，摆满了Fleetwood、Eldorado、V16这些经典车，当然也少不了现代的CTS-V：第一款在纽北跑进7分钟的四门房车。

音乐墙底下的一块块屏幕，记载了凯迪拉克的历史故事，比如总统和名人座驾、出席了哪些重要活动。凯迪拉克在上世纪的地位，好比今天的劳斯莱斯、红旗。

再往中间走就摆着一辆LYRIQ，关于新车的更多消息我不再赘述，大家可以看看小猪哥朱永磊的文章和视频。