汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 功用 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系统过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 4.降低扭振冲击 汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

货车飞轮壳开裂还能用

飞轮有裂纹了就不能使用了,必须淘汰。货车飞轮壳是一个重要的基本部件，它连接着发动机和 变速器 ，承担着变速器的部分重量，并保护着离合器和飞轮。

在使用过程中，飞轮壳经常出现裂纹，尤其是东风系列，特别是在前后驱动的中小型货运车辆和大 中型客车 ，开裂的地方是固定启动器的螺丝孔，飞轮壳顶壁的分形面，以及飞轮壳与车身连接的螺丝孔，飞轮壳破裂后， 曲轴 和变速器第一轴之间的 同轴度 被破坏，导致离合器和启动器的操作不正确。

飞轮壳开裂的根本原因是，飞轮壳的异常振动或扭转使 应力集中 在薄弱点上，当应力超过强度极限或疲劳极限时，飞轮壳就会开裂，飞轮壳开裂的具体原因比较复杂，通常是由车辆的发动机，传动系统和车架等各部分的故障综合影响造成的。

安装飞轮壳时，飞轮壳应与定位销对准，飞轮壳与机体的结合面应平整，飞轮壳固定螺栓应采用 合金钢 制造，螺栓头部应有铸造环标记，不得错装，应按规定顺序和扭矩交替拧紧螺栓，如果曲轴的轴承间隙或曲轴的轴向跳动过大，应检查，更换和调整主轴承和推力板。

装配传动轴时应注意其箭头标记，不要装错位置，以免产生晃动，传动轴弯曲，需要调整轴承，横轴磨损应更换松动。

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