是的，这是一辆法拉利。新款Roma看上去与Prancing Horse中的任何其他现代汽车都不一样，并且最终在澳大利亚降落。Roma是标志性的意大利汽车制造商Ferrari推出的最新款豪华旅行车，带来了全新的设计语言。

它可能基于与Portofino相同的平台，但是Roma拥有70%的新组件，并着重于减轻重量。为此，它的秤重为1570千克，比Portofino轻94千克。

罗姆人从法拉利250 GT Lusso和250 GT 2 + 2等传奇车中汲取灵感，其后背造型，曲线线条和鲨鱼鼻格栅。

新的线性大灯赋予罗马人与其稳定伴侣完全不同的特征，并向法拉利Icona系列的Monza SP汽车致敬，其灵感来自750个Monza，250个Testarossa和166 MM。

为了适当地强调那些光滑的侧面，前四分之三的前面板上没有明显的法拉利标志(可以预见，这是一个选择)，而后排汽车的纯度也受到了主动扰流器集成的帮助。后屏幕本身。

不要烦恼用短划线上的按钮来提高它，因为没有一个。它仅以100 km / h的速度激活，并且可以根据需要部署在三个不同的位置。

仅作记录，由于前车身底部的涡流发生器以及主动式后机翼，罗姆人比波托菲诺产生的下压力要大95公斤，这两者有助于平衡汽车。有趣的是，前端的阻力只有很小的增加。

罗姆人的后部设计处理方式比我们从法拉利所见的任何东西都更具现代感，它的圆滑，宝石般的双尾灯彰显了这一特征，并通过紧凑的扩散器罩盖了四排气口。这与我们在现代汽车制造商中看到的时代相比有很大的不同。

尽管这可能并非一味俱全，但法拉利希望罗马能够吸引新买家以及那些正在寻找诸如阿斯顿·马丁DB11之类的汽车的买家。

走进罗马，您将体验到驾驶舱设计，这是您从法拉利所见所未见的。它是该品牌的革命性产品，为了解未来车型的驾驶舱提供了一个窗口。

整个机舱已通过数字驾驶舱进行了改装，这要归功于比我们所见过的其他法拉利赛车(包括812 Superfast)更大的乘客侧屏幕，从而使乘客能够更接近行动。

对于罗姆人，机舱内实际上有两个独立的牢房。据法拉利说，考虑到驾驶员和乘客都有数字仪表，这使乘客更多地成为副驾驶。驾驶员显示屏是一个巨大的16英寸弧形屏幕，可以完全自定义和水晶般清晰。

还有一个新的平底方向盘，配备Manettino开关和通常的五个位置。方向盘上的所有按钮都带有背光，新的触觉触摸板也包括启动/停止按钮。

可选的8.4英寸中央安装触摸屏是法拉利的又一个新功能，并集成了信息娱乐功能，例如卫星导航，气候控制，音乐和电话。

在下方，中央屏幕下方还有一个酷炫的换挡器门，向早期的法拉利致敬-仅此是数字化的，但仍然允许手动换挡。

乘客的8.8英寸全彩色触摸屏同样是可选的，它可以完成中央控制系统所管理的大部分任务，而且还具有现场演奏数据。

引擎盖下方是法拉利久经考验的3.9升双涡轮V8发动机，在5750至7500rpm的转速下可产生456kW的功率，在3000至5750rpm的转速下可提供760Nm的扭矩。

它与法拉利的新型八速双离合变速器配合使用，该变速器比其七速前身轻6公斤，并且是从SF90 Stradale上使用的变速器衍生而来的。

法拉利Roma还拥有可变的增压管理软件，该软件可调节扭矩以适应所选的特定档位，从而在较低档位时获得更线性的扭矩曲线。

该系统的效果使扭矩随着您在齿轮上的上升而增加，一直到第七和第八齿轮的罗姆人峰值760Nm。它可以在较高的档位中实现更长的传动比，从而最大程度地减少燃油消耗和排放，同时在较低的传动比中提供更陡峭的扭矩曲线。

即使是罗姆人的噪音，也与配备相同引擎的法拉利兄弟姐妹不同。由于去除了两个后消音器，较低的转速会产生更大的共鸣，据说这可以减少排气口的背压。

最高时速为320km / h以北，而Ferrari Roma可以在3.4秒内从静止加速到100km / h，在9.3秒内可以从0-200km / h加速。

法拉利Roma的起价为409,888美元(不含上路费)，而相关的Portofino敞篷车的起价为398,888美元。

法拉利的买家也享受7年的免费定期服务。