特斯拉用的是三元锂电池。

1、特斯拉运用一万节钴酸锂电池当作首辆特斯拉原型车的引擎;
2、过后特斯拉又寻找到更低价位的电池,三元锂电池;
3、这类电池的成本费用大幅度降低,仅有美国汽油的一点二倍。
特斯拉最顶配的ModelS运用了将近七千块松下NCR18650、3100mah电池,对电池2次分类,做串联和并联。18650电池寿命是以充放电频次来计算的,约为一千次。倘若遵循每2天充一回电的话,也就是可以用2000天上下,也就是5年上下就必须从新更换一次电池。自然,具体需要看车辆的运用状况。
遵循我国法规政策限制,新能源电动车应该对电池供给8年或15万公里的质保,质保期内电池的耗损不应该超出30%;所以说,在厂商限制的质保时间内,车辆车主是完全不必担心电动车的电池寿命的。
报价
特斯拉用的什么电池
特斯拉采用的是由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯。
21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池,是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池,此类电池虽然能量密度高,但稳定性较差,需要有较为出色的BMS(电池管理系统)支持。
在现有条件下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
特斯拉最早的Roadster采用的是松下的NCR18650A型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。之前的85kWh电池组采用的是NCR18650B型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。
扩展资料:
21700型电池相比18650型电池,增大了圆柱电芯的物理尺寸,虽然这会增加能量容积,但同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。如果持续增大尺寸,电芯安全性和适配性都会降低,无形之中增加新能源汽车安全隐患和设计难度,据测算,容量每提升10%,循环寿命大约会降低20%;充放电倍率降低30-40%,同时电芯会有20%左右的升温。电池温度的升高,循环寿命的减短,这对电动车来说就是致命的缺陷。
理论上,相比18650电池,21700电池寿命更短、同等容量充电时间更长、安全性更低,但如果特斯拉的BMS足够出色,那这些问题也是可以优化的。
参考资料: 百度百科-特斯拉
以上就是整理的特斯拉电池 特斯拉用的什么电池相关内容,想要了解更多信息,敬请查阅。以上是特斯拉电池 特斯拉用的什么电池的全部内容,想了解更多车百科相关内容,请关注车惠网。