万进：在美国纯手工改装奔驰房车
❀ 万进 | 文、摄影
人与自然有根深蒂固的情感。
身随心动，回归自然，行走在天地间，是我心中的梦想。
在 万进 看来，在山高水远处，在风暴雪雨后，在晨曦黄昏间，有诗，有画，有音乐。
出行无“车”不利，入宿无“房”难安。
“喜行于摄”的 万进 ，想有个房车(RV，Recreation Vehicle, Motor Home)，去远方，享受悠然。
人一旦动了念头，再也难以遏制住。
住在北京时，就很想弄辆房车。 考察了一些车型，研究了相关规定，纸上谈兵了种种方案，最终也没下得了手。
旅居美国后，需要再添置一辆车作为出行工具，于是又勾起了干脆做个房车的念头。
基础车型的选择，确实费心思。
诉求点不同，自然带来对各项指标的评判标准和看重程度的不同，也就有了选择的不同，并产生不同的改装思路与方案。
偏爱越野者，可选择大皮卡，加上拖挂式房车，奔驰到宿营地，开上威猛的大皮卡，无论冲坡还是涉滩，刺激就是快乐。
喜爱奢华舒适者，或许钟情于大房车，不求爬山涉水，只求随时随地星级的享受。
房车、大皮卡是许多美国家庭的“标配”，拥有率极高，可供选择的方案很多。
而“喜行于摄”的万进，想与家人，周末郊游，寄情山水，陌路穷图，驭风摄影。
市场上销售的成品房车都不大合 万进 的意。
自行式或拖挂式大房车，不满足随心所欲行走的要求；外观上要低调，不想让人一眼就看出是房车来，好混迹于普通车海中。
于是，更想自己动手DIY一辆。
在北京时，对依维柯、福特全顺、江淮星锐等做了点调查，感觉依维柯A35/A32/A37合适。
不太小，长途四五个人可以舒舒服服，短途六七个人也塞得下；不太大，不那么笨拙；马力不大扭力不小，适合野外爬个坡过个坎。
所有改造，自我设计，乐在其中，如能自我实施，又能享受练手之乐。
2016年上半年在美国，看到奔驰Sprinter，一下子就喜欢上了。
亲去经销商处考察，就是它了，预订一辆！
10月提车，12月初完成玻璃窗的改造，然后着手DIY房车，陆陆续续，至2017年5月中，基本完成。
正赶上寒冷冬季冻手冻脚，改造的辛苦可想而知，然而也乐在其中。
奔驰Sprinter为全尺寸厢型车(Van)，按轴距分144”、170”两类。
又有不同车高选择，按用途分为客车型(passenger)、货车型(cargo)、客货车型(crew)以及特种车等。
在 奔驰Van官网www.mbvans.com 上，能了解到Sprinter的几十种配置选项。
美国车辆销售的报价方式，先确定基础车型，再选择不同的配置，包括发动机类型等等，最终确定售价。
中国多销售已配置好的车辆，客户从中选择。在美国也有类似的，叫“inventory”。 但客户是完全可以“定制”配置的，只要愿意等一段时间提车就行。
万进 根据自己的需要，首选Sprinter短款、高顶、四驱货车来改造RV。
Sprinter基本尺寸如下：
我选择的Sprinter配置大致为：
清晰知道自己要什么很重要，否则做着做着可能就忘了初心。
我把自己想要的，归纳成几条准则，列出来，予以遵从。
论证后确定的总体布局图如下：
车厢后部为大床沙发组合(床的左前部分为双人沙发)；大床左前依次为小桌子、活动座椅，上铺吊床(上部，可选)；大床右前依次为竖隔板、小冰箱、厨卫组合柜，入户门等。
驾驶舱与客舱之间可设舱间隔帘，司机座背设衣帽勾。
大床后下方为大储藏室。沙发座下，桌面下，及各地柜均可储物。
改造后的RV整体外观如图：
若需要，可在驾驶室前铺设单人床垫，作为临时附加床铺。 在小桌子上方沿侧墙预留上铺可拆装单人吊床。
双人床下方为主储物间，存放燃气灶、备用油桶、水管、线缆盘、行李箱、充气划艇、备用工具等。 沙发座下、橱柜提供较为充足、多样的储物空间，供存放柴米油盐及日常小物件。 司机座背后设挂钩，可挂若干件衣服、帽子。 侧门踏步处可存放三四双鞋。
RV的各项功能尽量按照居家的使用习惯设计，因此除了一些特殊的要求外，其操作与居家大同小异。
需要说明的几点：
在改造过程中，从宾州开车环游了佛罗里达州东西海岸，行程5000公里，历时10天； 又多次去纽约、华盛顿DC、特拉华等地。
改造完成后，开车遍历了美国北、西、南部的国家公园，东西跨越从大西洋到太平洋，南北从美加边境到美墨交界，经历冰天雪地到沙漠酷热，历时31天，行程2万公里。
所有改造项目的性能完全经受住了考验，各项功能也能很好地满足需求。
整个旅程，基本上都是在车上住宿，自己做饭做菜。 总体来说，非常便利，也比较舒适。
文末列出了本车已到访的美国国家公园名录及部分照片。
在美国，两样东西最贵，人工和知识产权。所以，凡事儿都得自己动手。
好在美国工具和物品采购很容易，Lowe’s、Home Depot等家装店，再加上Amazon.com、Walmart，一切所需都能买到。 最便利的是，所有所有的店，退货都极其极其容易、方便。
对车辆改装的限制也很少，基本上你认为可以或需要改装的，都不会有限制。当然啦，自己得对自己负责，相信每个改装者都不会糊弄的。
万进 在国内从没做过木工、电工等手工活，一切从零开始，且只购置了少量的基本工具，如手持圆盘锯、曲线锯、电刨、电钻、砂轮、刨边机等电动工具，以及钳子、板子、起子等手动工具，没有置备台锯、台钻及电焊机等，因此基本只做木工、电工、油漆等活儿，无法做金属加工。
所以，能否改造成功，一开始心里很没有底儿。 一旦失败，花了那么多钱买的车且不是瞎了。 在正式改造前，先做了个工作台和工具架，作为练手之用，也是必备之物。
将两侧中部窗、后背窗的铁板切除，安装奔驰原装玻璃窗。 侧后窗(内侧为双人床部位)保持原铁板不变。
这是唯一送往奔驰店改造的项目，也是花费最巨的事项，其余均为自己手工制作改造。
大床沙发组合的支撑框架，特意设计成三个部分，加上面板，构成双人床和沙发。其中， 右框架为设备间，安置逆变器、热水器、水箱和存储箱。 左框架起固定和支撑作用。 中框架为沙发的底座。如下图。
左、右框架用螺丝固定在车侧墙上，中框架固定在左右框架上。 床面板、沙发面板固定在框架上，沙发靠背用铰链连接，设可折叠支撑脚，在支撑状态时构成床面。 所有床面、沙发面均铺设泡沫层和海绵层，再用厚布包裹做面子。
右框架前方设通顶竖隔板，床前沿上方设隔帘，拉起隔帘后与竖隔板共同起到分隔遮蔽作用。
床面后下方的主存储空间，并设可拆卸隔板，作为货架使用。
中框架及对应的床板、靠背、沙发坐垫，可临时拆除。 拆除后，可作为货车箱使用。
原设想的小桌子为可升降、可折叠桌子，座椅为单人沙发床座(可展开为单人床)。
实践中变更为固定高度、不可收起的小桌子，并固定在侧墙上。 桌面下方做个了斗，用于放置杂物。
取消单人沙发床座，代之以可折叠活动座椅。
小桌子、活动座椅、双人沙发座，共同构成“起居室”兼“餐厅”。
收起活动座椅后，小桌子下方到司机座背后的地毯，铺上床垫，即为另一张双人床(1900x1220mm)。
小桌子沿墙侧上方空间，可用于构造一张上铺吊床。因目前无此需求，暂未实施。
在竖隔板前方为“厨房”，设地柜、冰箱、台面及其扩展，上方设平台支持微波炉，台面后部固定放置压力锅、咖啡机，中间设水槽，前端设可折叠扩展台面(展平后延长操作台面)。
地柜及冰箱上方与台面之间，分别设三个独立的带门存储柜，门上安装按扣锁(不用普通的把手，以免刮绊人的衣裤)。
为防止行车晃动导致物品碰撞，物品均放置在合适的塑料盒中后再放入各储柜。
因存储空间足够，所以不再设其他吊柜，造成空间挤压感。
上水系统由水箱、各种水管、阀门、水泵、净水过滤器、水龙头、热水器，水槽等组成。
主接线框图如下。
水箱放置在双人床右下方。 排气孔为1/4”细软水管，端口置于高于水箱的位置即可。 其余均为1/2”软水管，能承受热水的温度。
热水器带有泄压阀，需接上一段泄压管。
冷、热水分别连接水槽上水龙头的冷、热接口。
电磁阀与水泵串联，当需要用水时，打开水泵开关，向水龙头压水。 通过调节水龙头上的冷、热水旋钮即可调节水温。
补水时，把进水喉通过连接管、净水过滤器与自来水管连接起来，打开水阀A和B，即可给水箱补水。净水过滤器能良好的净化水中的重金属、氯、氟、细菌，杂质、异味等，确保水质安全。
进水喉为北美标准的3/4英寸接口，可对接家庭花园、露营地等的水管接口。
水槽的下水，通过下水管直通车底。在车底设立一个灰水箱，用于暂存废水，以便在Dumping区排卸。
讨论： 因车底极不规则，离地间隙有限，(1)、曾考虑在车内设置一个灰水箱，但在水槽下方空间受限，且防漏、排气孔、自动溢出等功能和技术实现较为复杂，费用高，故该方案不是优选方案。(2)、曾多种设计论证在车底制作塑料或木制水箱、水桶，研究排水控制方案(不合适采取阀门或电磁阀门，因废水中有残渣易堵塞)，曾考虑借鉴马桶水箱的排水控制方法，但都过于复杂。
最终构思设计了如下简单又可靠的方案。灰水箱为粗PVC管，吊装在车底。容量约12升(3加仑，增加管径可增大容量)，上方开小孔作为溢流孔。
在车侧门踏板处设提线控制水箱排水阀。
车底结构
所有改装时增加的各种用电设备均由副电瓶供电，主电瓶只负责原车出厂时配置的各种设备的供电。
主电瓶、隔离器、副电瓶及逆变器接线图中，未绘制部分包括原车发动机与主电瓶的连接，从副电瓶正极引出12V DC供各相关设备使用，通过漏电保护插头引出120V AC给各相关设备的供电等。(在营地驻车时，可将漏电保护插头拔出后插入市电，即可用市电为家电供电，不再使用电池供电。)
控制面板位于微波炉下方的侧墙上，分12V DC部分和120V AC部分。(图片参见第2.3(6)节)
注意：虽然逆变器的功率为3000W，但线路(电线、插头、插座、保险丝等)的负载多为15A，切勿过载。
逆变器的安装位置，不再安排其他设备，以保证其有较好的散热条件。 另，将逆变器靠近水系统的一端，用塑料盒隔离，以防止水的溅入。
灯光、音响系统：除原车灯光、音响系统外，根据需要增设了壁灯、顶灯、地灯、阅读灯等若干，另增设了独立的蓝牙小音响一枚(以便用手机、iPad、笔记本电脑等作为音源)，以便在驻车时的照明、音乐欣赏、看视频等需要。
房车的夏季散热、冬季取暖虽然不是顶重要，但关乎生活品质。在行驶状态，有空调有热风，不是问题。需要考虑的是驻车时的散热与取暖，但在改装的第一阶段未予考虑。
在环游美国西部过程中，只在沙漠的那一夜，因太热，需敞开车门窗，才能入睡。
在加装驻车空调还是风扇的问题上，论证了多种方案，一直犹豫不决。如果想装空调，不难，买台专用车顶空调，虽然有一点点贵，但还可以接受，安装也不复杂。但最终还是放弃了，主要顾虑是，驻车空调在实践中使用起来远不如想象的那样方便，只能在有外接电源的营地使用。副电瓶电量有限，支持不了空调几分钟。若配备一台3000W以上的汽油发电机，可行，但多数营地规定，因噪声扰邻，晚上九点后发电机必须停掉。
回来后，在客舱中增设二台电扇，另备了一台便携小电扇。在酷暑中试用过，效果相当不错，基本上能满足要求。当然啦，加上良好的旅程规划，比如避开在夏季去酷热的地区旅游，应该不会成为问题。实在太热，驻车时可以打开汽车发动机，利用自带空调消暑，稍微费点儿油钱而已。
在增设电扇的论证中，试验过摇头扇、鸿运扇等，比较后，最终采用了横置塔式电扇，无论经济性，空间占用，美观性，还是使用效果，都非常好。具有“摇头”、定时、遥控等功能，多种送风模式，噪声很低。
驻车取暖问题相对好解决，保暖衣被，再加上12V电热毯和电热椅垫，足矣。我们元旦在-30C的尼亚加拉大瀑布过过夜，一点不冷，舒舒服服。
对若干问题分述如下。
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