汽车轮胎知识基础篇

汽车轮胎是汽车行驶的重要部件之一，它与地面直接接触，并与汽车悬挂系统共同减缓行驶中受到的冲击，保证汽车行驶时有良好的舒适性和平顺性。其是由大量橡胶（分合成橡胶与天然橡胶，天然橡胶性能更好。），并内嵌钢丝构成。橡胶决定了轮胎的磨损强度和舒适性，内部钢丝则使轮胎有更强的的抗蜡强度以及良好的抗疲劳性能。

轮胎上编号含义？

通常我们常见的轮胎为子午胎，轮胎侧面上不仅有厂家还有一串数字编号。

例如：195/55R15 91W

195 表示轮胎断面面宽度为195mm，每10mm为一个级别。通常轿车轮胎宽度在145mm-235mm之间。这个数据越大抓地力越强，同时油耗也会有所增大；

55 是一个比例，具体为胎壁高度与断面宽度比为55%，普通轿车扁平比在45%-75%，部分高档轿车或跑车扁平比小于50%。

R 表示词轮胎为辐射层结构,即子午线轮胎。

15 是与该轮胎匹配的轮毂为15英寸。

91 是轮胎的承载系数，表示轮胎最大的承载重量。

W 是轮胎的速度级别，表示此轮胎可适应的最高时速为270KM/H。

保护轮胎的技巧。

1，起步不宜过猛，避免轮胎在地面空转打滑，有些年轻人觉得这样起步很帅，尤其是手动挡，不仅帅还能显得技术好。（提一点，这样起步也可以判断轮胎的抓地力好坏。抓地力好的轮胎，在地面空转时会明显感到车辆在跳动准备弹射的感觉，抓地力不好的轮胎，就纯粹是打滑不走 .......但是还是尽量避免这种起步。

2，每隔一段时间，应检查胎压（家用小轿车胎压在2.2-2.6个大气压之间，那些开大型SUV和越野车的别怼我行吗...），并清除轮胎胎纹间的石子。

3, 停放车辆时，尽量选择平整路面，使四条轮胎都平稳完整的落地。

4，当车上载重过大时，对轮胎的压力更大，弯道要比平时更慢的转弯，减小汽车离心力，减少轮胎的横向形变。

5，每隔半年或者补胎后，轮胎都会失圆，即重心发生改变。此时行车，当车速达到80-100KM/H就会出现方向盘抖动的情况，此时应做一下动平衡，是轮胎重心回到中心点。

什么情况该换轮胎？不要听修理工吓唬你，要有自己的判断，毕竟轮胎也不便宜， 大家赚点钱也不容易......

1，轮胎使用很长时间，胎面出现大量裂纹，严重老化。提醒一点，洗车时用的轮胎蜡虽然好看，但是会腐蚀轮胎，加速轮胎的老化。

2，轮胎胎纹磨平。新胎的胎纹深度大约8-10mm，当胎纹小于1.6mm时，其抓地力会大大降低，严重影响行车安全。

3，轮胎出现非正常磨损，或质量问题是轮胎磨损不均。

4，轮胎发生啃胎的情况。啃胎是个大问题，很多车都会出现。具体情况分为两种，一是因胎压过足，使胎纹中间磨损变大。二是，汽车前束（两前轮前面距离与后面距离的差值，一般前端比后端距离小5mm以内。）出现偏差，使胎纹某一侧出现严重磨损。当出现这种情况，要尽早做个四轮定位。

5，轮胎胎壁出现鼓包，或者破损。鼓包是因为轮胎内的钢丝断裂，再行驶有极大可能性爆胎，引发事故。另外，侧面出现小的破损是可以进行火补的，虽然补出来的很明显且比较丑，但在市区行驶还是没问题的，不过不可上高速。

其实，在更换轮胎时不一定非要选择原装品牌或者那些大品牌，因为不一定适合你平时行车的路况。我个人觉得，如果您经常开高速，可以选择静音效果更好的软胎。如果您很少跑高速常年在市区，处于低速行驶，又或者经常行驶的路况很差，建议选择更加耐磨的硬胎。最后我想说的是，现在国产轮胎的质量也并不差，价格也要便宜很多，性价比更高。而且最近美国制裁华为的事件来说，我觉得咱们更应该支持国产品牌。

汽车轮胎有哪些类型？

内容概述：轮胎分类与家用车理性选项，高性价比品牌点评。汽车选择轮胎是个比较头疼的事情，因为类型有很多种且各个品牌都有不同的系列，选择哪种最好已经成为了用户最纠结的问题。而想要解析这一问题则要先了解轮胎的两大类与各种小类别，请看第一节。

01常规类型

HT公路轮胎分类包括：

静音型耐磨型运动型均衡型单导向上述五类轮胎一般认为「耐磨型」最适合家用，然而对于绝大多数家用汽车而言这会是最差的选项。因为家用汽车的年均行驶里程能超过一万公里的都不多，要耐磨有什么意义呢？别忘记轮胎是会自然老化的。

知识点：轮胎的磨损极限参考为胎冠沟槽内的凸起点，普通的静音型或运动型（非耐磨轮胎）会在6/8万公里区间磨损到极限，耐磨型的使用寿命自然更高。

但是以合成橡胶打造的轮胎会在4年左右开始老化开裂，首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部，因为这一区域会被高频率的拉扯。其次则为轮胎侧壁薄薄的橡胶层，该位置不仅橡胶层薄，同时加固层也只有帘子线层；所以侧壁一旦从出现裂纹逐渐变成裂缝，轮胎的使用寿命也就基本到头了。

重点：五年左右需要更换更换轮胎，此时耐磨型轮胎怕是连一半都没有磨损掉，但是也要扔了……从这个角度想一想还有必要选择「硬度高胎噪大」的耐磨轮胎吗？

别闹了，最适合家用代步汽车的轮胎是【静音型】轮胎，适合高性能后驱或四驱轿车的是运动型；真正高频率自驾游或以商务通勤为主的车辆，最佳选项也应该是均衡型的轮胎；至于单导向运动轮胎适合的车辆很少，普通家用汽车不建议使用。

02非常规类型

AT全地形轮胎（硬派SUV或皮卡）MT泥地轮胎（越野车或皮卡）LT载重轮胎（轻型客车或皮卡）上述四种非主流车型自然适合非主流的轮胎，AT轮胎均衡铺装路面和非铺装路面的抓地力，在两种路面上的通过能力都会弱一些；不过胎噪还能理想控制，所以这种轮胎适合硬派一些的代步汽车，比如H9、撼路者、F猛禽、BJ40、牧马人等等。

MT泥地轮胎的胎冠花纹间隙非常大，而且都是不规则的横纹斑块；这种设计能够大幅提升非铺装路面的通过能力，因为能在泥地上压出足够深且足够大的凸起，两者别着劲自然能够提升车辆的脱困能力了。

但是MT轮胎的排水能力很差，在铺装路面的防滑能力也是差得离谱，所以这种轮胎只适合专业的越野车型；比如改装后的牧马人和BJ40，使用多片式离合器限滑差速器的硬派SUV就别凑热闹了。至于LT载重轮胎不再赘述，不载重的汽车自然用不到。

品牌建议

静音选项：米其林，马牌，回力，邓禄普，固特异等。实测回力与米其林都挺不错，马牌的评价也挺好。

运动均衡：马牌，邓禄普，固特异，米其林，回力，普利司通等等，这些轮胎的特点基本与排名相当，不过具体到个人的感受还是会有些差异的。

耐磨选项：佳通，马牌等等，其中数佳通轮胎真的是非常耐磨也非常硬，轮胎噪音“绕梁三日”……关于轮胎的选择就这么多，依据车型与行驶里程决定最终选项吧。