上周我们聊的那台小面，原来真的有很多同学记得它，而且在大家心中，哈飞中意已经升华到了高级小面的领域了。

在上一期经典车的文章里，我偶然在公众号里看到这样一条留言，这位名叫崔壮壮的同学，家里的第一辆车是上汽通用五菱生产的雪佛兰SPARK，恰好我家的第二辆车就是这个小家伙，今天就接着你这条儿留言，给我自己整点美好回忆吧！

SPARK中文名：乐驰，相信有些同学恐怕会感到陌生，其实它的原型车是大宇的MATIZ（马蒂兹），当年在韩国人家可是台极为畅销的小车呢，之后被上汽通用引进，并由五菱开始制造生产。

但刚上市不久，就遇到了十分尴尬的事情。由于奇瑞QQ抢先一步问世，外观和内饰又和SPARK极为相似，加上4.98万的超低起售价，这让SPARK瞬间没了地位。我还记得起初SPARK的手动挡卖6.28万元，自动挡更是高达7.58万元，这让很多消费者一下就将目光转向了奇瑞QQ。

之前卖价高，是因为SPARK的发动机以及其他零件都是进口的缘故，不夸张的说，其实就是把零件拆散运到国内再重组而已，所以成本提升，卖价自然就会升高。但消费者并不理解，总觉得既然是国产车，价格就要接地气儿才行。

后来厂家及时意识到了这个问题，开始对车辆的大部分零件进行国产化，让其成本费用尽可能的降低。不仅如此，SPRAK还做出了大幅度的降价。我之前买的是当年6.28万元的手动挡车型，降价之后仅需4.58万元，比奇瑞QQ还便宜4000。虽然比QQ少了遥控钥匙、电动外后视镜，以及后车门电动窗，但我觉得这些配置对我来说实在可有可无，毕竟长得好看，做工精细才是我最看重的。

SPARK的车尾样式和韩国版的MATIZ一模一样，而且尾灯的样式也比奇瑞QQ看上去更立体、更协调。黑色的防擦条贯穿整个后杠，让其不经意间形成的黑红配色，真是越看越令人喜爱。

虽然SPARK是台微型小车，但做工可并不糊弄。大到方向盘、挡把的手感，小到中控饰板、各个按键的细节，那处理的是相当到位啊。但照片里这个中控台其实已经是后期款了，之前第一批的SPARK只有纯黑色内饰，而且也没有CD唱机，但现在返回来再看它的内饰，那份曾经的熟悉感，还是会令我热冷盈眶。

动力方面，最早的SPARK只有0.8三缸的版本，走街串巷、通勤代步没啥大问题，但如果遇到爬坡或者盘山路，那就只能把空调的AC键关闭，让空调压缩机停止运转，从而获取更好的动力。说到这儿，相信你也有着和我一样的经历吧？现在想想，其实还挺有意思的。

记得刚买车的那会儿，还参加过SPARK北京的车友会，周末组个FB局，出个婚车简直是家常便饭。而且大家相互交流爱车、用车方面的心得，别提多开心了。但随着排放的种种限制，这台陪伴我多年的小家伙，已经离我而去了。时隔多年，不知道我曾经的那台小红过得好不好，真心希望你可以和现在的主人一直走下去，因为你真的很好看，真的很经典！

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我想组织一个雪佛兰新赛欧的车友会！