日前，有海外媒体报道了有关2021款凯迪拉克CT5-V的最新消息。据悉，新车将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，将并且通过更多智能科技的加持令配置全面提升。

造型方面，2021款凯迪拉克CT5-V保持了老款车型的设计风格，中网位置采用了分体式设计，对熏黑网状的进气格栅进行了切割，动感十足。新车前包围造型也更加夸张并搭配黑色前唇。典型的性能车风格。新车尾部变化不大，小尾翼、底部扩散器等设计，均表明了新车为性能版本的身份。据悉，新款CT5-V相比老款车型将增加专属涂装方案以及轮毂样式。

新车内部设计依然沿用老款车型的设计风格，全黑布局、三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏兼具科技与运动感。作为新款车型升级的重点，新车将换装全新12英寸全液晶仪表，支持Premium Luxury，Sport和CT5-V主题切换。此外，新车还支持CarPlay/CarLife无线连接并配有15扬声器的Bose音响等。另据据悉，新车还将针对安全驾驶辅助系统进一步升级。

在动力方面，新款CT5-V将匹配一台全新3.0T V6双涡轮增发动机，最大功率可达360Ps，最大峰值扭矩为542Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是10速手自一体变速器。

凯迪拉克XLR渲染图 基于科尔维特C8/中置发动机

日前，小编从海外媒体获得一组凯迪拉克XLR渲染图，该图以同集团的科尔维特C8超跑为蓝本，重新让人会想起凯迪拉克XLR的运动梦。

凯迪拉克XLR（2004-2008）

2000年代初期，凯迪拉克想通过运动产品来提升形象，推出了凯迪拉克XLR，这是一款使用科尔维特C6同平台打造的硬顶敞篷车，未能引起热烈反响，只生产了一代产品（2004-2009年）就草草收场。全新渲染图使用了科尔维特C8的车身，使凯迪拉克XLR重新复活。

凯迪拉克最新的家族前脸设计的Y形大灯，很好地与车头和前包围线条融合，车头格栅徽章上方为一个漂亮的起点，线条向外呈扇形散开。侧面，中置发动机的XLR侧面进气口比原版C8则小得多。

参考雪佛兰科尔维特C8的动力，2020款科尔维特C8装有6.2升V8发动机，可产生高达495马力（369千瓦）的功率，和637牛米的扭矩，这远远超过了初代XLR的320马力和420牛米的动力输出。XLR-V高性能版也仅提供440马力（328千瓦）和576牛米的扭矩。

基于C8的凯迪拉克XLR的性能肯定会超越其前身。新的科尔维特也已经提供了相当豪华的内饰，过渡到豪华品牌定位的凯迪拉克变得更加容易。但是，通用汽车将凯迪拉克任命为电动汽车大使，类似C8这种大排量性能超跑可能不会在短期内出现在凯迪拉克的产品规划中。