好处：

1、经销商优惠幅度一般都比较大，所以合资车的性价比比较高。

2、空间方面同级别合资车有优势。

4、发动机技术不错，采用燃油双喷系统，C-VTC双喷系统，变速箱是世界知名的日本捷科特 CVT，省油可靠。

缺点：

1、由于自重偏轻，如果车速过快，120以上车速就会飘起来。

2、玛吉斯轮胎硬度还可以，但胎压偏高。

3、每次车过明显的路坎，后备箱颠簸后就会有明显的响声。

4、受厂家控制成本，有些小件配置没有，影响用车便利性，比如：后备箱无灯，副驾驶无化妆镜，只有两个喇叭，手动调节后视镜，这些后期个人不方便加装，因此建议东风日产今后可以增加这些成本不高的装置。

购买之前在网上看过很多品牌和型号的车，6万左右的轿车，国产直接凭外销，不在考虑范围之内。看过雪佛兰赛欧的合资车，去试了一下，1.3的排量太小，后排空间太小，底盘太低。尽管丰田威驰底盘比欧版稍高，但后排空间也太小。

动力系统

05款新阳光依旧采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。

采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

这款SR20发动机在2400rpm-5200rpm的区域内都可以提供170Nm以上的强大扭矩，提速异常凶悍。

匀加速情况下E-ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇；如果试用kickdown功能，在70km/h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

以上内容参考： 百度百科-日产阳光

以上内容参考： 东风日产官方-首页

东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起

日前，笔者从 东风 日产 官方获悉， 启辰大V DD-i超混动现已正式上市，共推出4款车型，售价区间11.89万-14.99万元。 启辰 大VDD-i超混动定位为紧凑型SUV，在动力方面搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，是东风日产启辰品牌首款插混车型。

作为启辰大V的新增动力版本，启辰大VDD-i超混动在燃油版车型的基础上针对部分外观细节进行了调整，配套尺寸更大的多边形进气格栅，内部装饰元素采用斜向布局，营造出“V”字形的视觉效果。除此之外，新车的前大灯组也重新进行了设计，并集成贯穿式LED灯带，点亮后有助于延展前脸的视觉宽度，这也是时下比较常见的设计手法。

启辰大VDD-i超混动侧面造型与燃油版基本没有差异，车身型体没有使用太多硬朗的线条勾勒，略微外扩的翼子板配合车门下沿区域的内凹式设计，塑造出了一些力量感。此外，新车提供全封闭样式的双色轮辋，而传统样式的门把手也得到了保留。

在车尾部分，启辰大VDD-i超混动配备贯穿式后尾灯，车顶后方延伸出镂空处理的大尺寸扰流板。除此之外，新车采用隐藏式排气布局，符合新能源车的设计趋势。车身尺寸方面，启辰大VDD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距2700毫米。

内饰方面，启辰大VDD-i超混动提供拼色设计，全液晶仪表和中控屏采用一体式设计，其中入门车型配备22英寸联屏，其余三款车型的联屏尺寸达到24英寸。除此之外，新车配备造型小巧的拨杆式电子换挡机构，支持通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

其他功能配置方面，启辰大VDD-i超混动部分车型还拥有ICC全速域智能领航系统、540度全景影像、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、电动感应后备厢(带位置记忆功能)、8扬声器音响、前排座椅加热/通风、64色氛围灯、车顶行李架等。

动力方面，启辰大VDD-i超混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩达到320牛米。此外，新车提供60公里和110公里（NEDC测试标准）纯电续航给消费者选择，分别配套10.3千瓦时和18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组。

结语： 启辰大VDD-i超混动的定价很有诚意，同时还有不错的颜值和功能配置，可以说是一款极具性价比的紧凑型插混SUV。而在市场中，启辰大VDD-i超混动所需要面对的竞品主要是 比亚迪 宋Pro DM-i、 哈弗枭龙 以及 银河L7 。那么作为后来者，启辰大VDD-i超混动能否打破这一细分领域的格局，为合资车企打样，让我们拭目以待。

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