日前，大众汽车辉腾迎来诞生20周年。在这个里程碑式时刻，大众展示了从未量产的继任车型辉腾D2。
2002年，大众汽车凭借辉腾迈出了进军豪华车市场的第一步，并逐渐证明了其在该领域的成功。辉腾于2016年停产，继任车型项目命名辉腾D2。
辉腾D2从未量产，但现在看起来仍然具有非常吸引人的外观和比例，高品质及豪华定位印象深刻。时至今日，当时的设计元素仍在影响着在售车型，比如2018年出现在途锐上的中控屏幕等，国产大众辉昂也有D2的影子。
由于新车基于MLB平台打造，但当时大众集团的精力全部集中在电动出行领域，因此该豪华轿车项目被叫停。作为参考，量产辉腾采用全铝车身及空气悬挂，在德累斯顿透明工厂定制化生产。
在不同时期，辉腾提供过3.2升V6、6.0升W12、4.2升V8、3.6升V6、3.0升V6等汽油发动机，以及5.0升TDI、3.0升TDI等柴油发动机。
大众开迪eHybrid路试谍照曝光 纯电续航60km/年底推出
提前，一组大众开迪（Caddy）eHybrid的路试谍照被曝光。作为开迪的插电混动版本，新车还将提供标轴和长轴两个版本，配备1.5T插混系统，纯电续航约为60公里，预计于今年年底推出。此外，新车将与福特Tourneo Connect PHEV一样，源自修改后的MQB平台。
作为开迪的插电混动版本，新车基本延续了燃油版开迪的造型设计，也是典型MQB平台车型的设计特点。不过从几乎没有伪装的谍照来看，新车并没有使用LED尾灯，并且车身侧面和尾部的镀铬饰条被削减，整体精致感要弱于燃油版车型。
新车的长轴版（Caddy Maxi）车型相比标轴版车型在轴距和后悬都得到了加长，车内空间显然更大。此外，长轴版车型的行李架采用了银色涂装，相比普通版的黑色更具质感。
由于新车源自修改后的MQB平台，所以其插混系统也就是大众的1.5TSI发动机、6DSG变速箱以及电机的组合了。据称，其纯电续航里程可达60公里。
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