新能源汽车导致起火主原因

而在电池方面的安全，并不能笼统的说哪个平台哪辆汽车更安全，因为现在新能源汽车正处于飞速开发进步的阶段，所有的品牌商家都在极尽全力的，提升电池的安全性，提高汽车的安全保护。而今天我就来说一下，合创A06，他是一款比较考虑安全性的汽车，首先从车身结构开始。作为首款基于H-GEA合创全球纯电架构打造的车型，合创 A06创新性地使用“环环相扣”极致安全车身结构，斩获“2022 中国十佳车身”大奖。

其次就是我们比较常听说的在电池安全的方面，A06针对电池包设计了正面保护环、后端保护环框架刚性环、吸能缓冲环等4重保障，在电池包外部先架起了环形护盾标配陶瓷耐热电池基于无明火高标准设计开发，采用航空级陶瓷隔热科技，上盖能承受 1200℃+的超高温度，最大程度的考虑了发生碰撞会引发火灾的情况。

同时还搭载合创自研的BMS智能电池管理系统，能够实现24h全天候智能安全监控。我们要知道除了碰撞导致的火灾，另一个比较大的原因就是充电的时候引发的火灾，能够24小时全天候智能安全监测，这样就算夜晚充电的时候，也可以很好的检测电池，以免发生意外。

新能源汽车为什么总自燃

新能源汽车为什么总自燃

新能源汽车自燃的根本原因就是热失控，热失控主要由这3方面形成：1.汽车碰撞。动力电池受到挤压、穿刺，导致正负极、电解液混合发生直接反应，形成大规模的内部短路，释放高热量造成热失控起火燃烧；2.电池内部自身温度过高，散热速度过慢。温度控制系统故障导致过热而产生自燃；3.充电过度。当动力电池存在过度充电时，就有可能会导致正极金属溶解以及电解液氧化分解，最终电池发热膨胀并起火。

产品设计上主要从减少电流和减少电阻两个方面入手，1.采用高电压，减少电流；提高电池包的额定电压，减少充放电过程中的电流值。如将电池包工作电压电压从X伏级别调整至2X伏级别。电流减小可减少线路损耗，减少发热及提升整车能效；2.单极耳变全极耳；电池工作时电子通过极耳出入正负极，以46800圆柱电池为例：采用单极耳的，电子在电池内部的移动距离最大达到7.6m，而采用全极耳的电子在内部最大移动距离只有0.16m，采用全极耳内阻更低，充放电时发热量更小。

扩大散热面积。目前主流设计采用电池底部散热，如CATL麒麟电池改变水冷板布局方式采用侧面散热，可通过加大散热面积，增加散热效率。提高冷却效率。过往电池热管理系统与空调系统是两个独立的系统，电池冷却只依靠电池冷却系统，部分车企新产品已采用新热管理结构，增加利用空调系统加强电池冷却液的散热。充电时尽量关闭车内电源。汽车电池和手机电池一样，边充边放对寿命有很大伤害。充电过程中耗电，会加剧电池的发热。

注意充电桩的区别。不同品牌、不同车型的电池管理系统标定也不同，所以充电速度不仅与充电桩有关，还与车辆自身的电源管理系统有关。必须要选择适合车辆充电电压和电流的充电桩，在提高充电速度的同时确保安全，同时要注意充电插头的清洁与干燥；注意充电时间。过度充电会使电池发热，甚至引起自燃、爆炸等危险，非常有必要控制充电时间。同时要注意浅充浅放，避免深度放电。