近日，互联网上曝光了疑似长城汽车高端轿车品牌首款车型谍照。此前曝光的信息显示，长城汽车将于年内发布全新品牌，内部代号BC，新车轮圈造型与此前曝光的魏牌首款轿车专利图高度吻合。在去年的魏牌摩卡上市后沟通会上，高层领导曾透露过一些全新轿车的信息。官方表示首款轿车的定价在15-20万元区间，不同于细分市场内雅阁在内的主流中级车，首款轿车的造型将专为年轻消费群体而特别打造。

造型方面，大小不一的双圆灯辨识度相当强，中网的造型吸取了魏牌旗下产品的设计元素，提升品牌的统一性。从车身侧面看过去，新车并不算很修长，但整体轮廓比较方正，有肌肉车的味道。车尾则与车头保持一致，依旧是双圆灯的设计，前后产生呼应。

来到内饰部分，新车造型所散发出的复古气息延续到了车内，包括仪表盘、车门挡板处音响均采用了与前后大灯组相同的圆形设计，中控台下方的镂空设计更提升了车内的储物空间。此外，新车还采用了造型精致小巧的电子挡杆。

目前新车的动力部分没有任何信息透露，但从专利图中来看，车身左右两侧的尾部都有类似“加油口”的设计，有可能新车会搭载插电混合动力系统。（谍照来源：微博爱车的王巍）

长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品

日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。