在b级车市场，德系双雄帕萨特和迈腾逐渐没落，而美系通用正在被边缘化，韩系车被称为_丝专属，日系车是当今市场状况的主流。买车之前看到丰田凯美瑞，观察本田雅阁，真的很生气。丰田从来不做性价比，价格很高。乞丐版的2.0LCVT车型最低也得有20万的落地价。本田雅阁常年占据b级车销量榜首，市场占有率很高。你走进大街小巷，总会看到同一个车型，非常容易“撞车”。你尴尬吗？带着这种遗憾，我走进了日产4S店，错买了天籁2.0LCVT。落地价18.3万。到底香不香？

日产天籁进驻中国时间长，口碑明显比凯美瑞和雅阁略差。但是，天籁在国际上的地位可以说是独一无二的。天籁、凯美瑞、雅阁合称为日系b级车“三杰”，名声显赫。

新天籁，前脸设计稳重大方，车身被赋予流体造型，后滑造型覆盖后备箱，展现这款车修长的身姿，从侧面看确实很运动；天籁的内饰设计中规中矩，典型的T型风格，悬浮式中控面板。它的整体造型没有什么惊艳之处，但是它使用的材料不错，手感舒适，坐感也很舒服，臀部和背部包裹的很好。大型移动沙发的称号果然名不虚传。

新天籁匹配的是2.0L CVT动力系统。因为2.0L发动机的参数水平不是很高，最大扭矩只有197Nm/4400rpm，最大功率156PS/6000rpm。这也使得天籁的加速潜力一般，在极端条件下行驶时爆发力略显不足。但在CVT变速器的匹配下，车辆具有出色的响应性和行驶平顺性。在城市路况行驶时，整车加速性能非常正。这种虚假的力量感确实提升了车主对这款车的整体印象，但在高速下，车辆的加速性能略显疲劳。

日产的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。前后双独立悬架显著改善了车辆底盘在路面上的滤波感。此外，较软的座椅使得路面的噪音和振动不易传递到车内，大大提高了车辆的驾驶感和乘坐感。此外，天籁的方向盘转向力度更轻，稳定性更差，但转向灵活性更好，整车驾驶感更轻，更易操作。

从日产天籁的表现不难看出它是一辆好车。但是在中国的汽车市场，尤其是b级车领域，大家只认凯美瑞和雅阁，而忽略了日产天籁的存在。正是因为这个原因，日产采取了降价销售天籁的策略，以提高消费者的关注度，增加市场份额。现在新天籁的销量稳定在1万左右。在刚刚过去的8月份，天籁的销量甚至突破了1.5万辆。毋庸置疑，其销量已经进入第一梯队，可以和凯美瑞、雅阁共享PK。但是，我这个用18.3万买了2.0LCVT天籁的人，真的成了最大的受益者。

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全新天籁新境版推出，对比凯美瑞2.0G豪华版，谁更胜一筹

这两年的汽车市场好生热闹，各种新势力品牌入局、传统车企扩张产品矩阵，合资车企也在加快技术研究的步伐。有趣的是，即便商务车、SUV及小型轿车市场已被大规模瓜分，但因B级轿车涉及到的维度更多、更考验核心造车技术，所以目前国内B级轿车市场还是“日系三剑客”和“德系双雄”的天下。同时，B级车因驾控体验舒适、智能配置丰富等诸多层面的因素，一直是都市新精英群体的首选车型，尤以20万级左右的价格区间最为炙手可热，而这个细分市场的“常青树”车型—— 东风 日产 天籁 和广汽 丰田 凯美瑞 通常是不少新中产消费者的优先购车选择。

近期，全新天籁推出了新境版，该车型是在主销车型2.0L优享版的基础上加装升级了4大精品装备，包括后视镜流水转向灯、自动升窗系统、发光迎宾踏板、行李厢一脚踢系统，在舒适感与高级感方面进一步提升了产品价值。作为全新天籁“舒适性升级”的版本，这款新境版车型可以说是成功与“老对手”凯美瑞拉开了差距，下面我们就拿官方指导价相近的全新天籁新境版和凯美瑞2.0G豪华版来进行一番比对。

座舱配置更多元，全新天籁引领舒适体验

B级车的用户群体通常是都市中的精英人士，更关注座舱的高端舒适体验，而这一直也是全新天籁的最大优势。当凯美瑞2.0G豪华版还在提供2向腰托、10.1英寸中控屏和普通天窗的时候，同价位的全新天籁新境版已经配备了8向电动座椅调节和4向电动腰托、12.3英寸高清电容触控屏以及EYE MAX通览式全景天窗了。

为了提升用户的驾乘舒适感，全新天籁新境版配备了有“移动大沙发”之称的Multi-Layer人体工学座椅，并为前排座椅配备了加热、通风等多项舒享功能，打造更高端、可触及的舒适感知，尤其是在夏冬季节，在不同的环境温度下，可带来“冬暖夏凉”的舒适乘坐体验；而凯美瑞2.0G豪华版则并未配备座椅加热和通风功能。如果大家更追求座驾的舒适性，相比凯美瑞，全新天籁新境版会是一个更适合的选择。

而在座舱高级氛围感的打造上，氛围灯作为一项观赏性较强的配置，在20万级的汽车产品中较为少见，凯美瑞2.0G豪华版也没有搭载此配置。而全新天籁新境版配备了造价成本更高的64色智能交互式氛围灯，拥有音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒4种交互模式，以及凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底共5种风格场景，相较同级可调颜色最多、功能场景最多，将氛围感拉满，为用户营造出更愉悦的用车体验。

辅助驾驶更全面，全新天籁质造高端驾控

随着现代科技的发展越来越迅速，消费者对于汽车智能化水平的要求也越来越高，而辅助驾驶系统就是汽车智能化表现的一大核心要点。

虽然全新天籁新境版和凯美瑞2.0G豪华版的辅助驾驶级别均为L2级，但二者在辅助驾驶功能上仍存在差异。两车均搭载了常见的自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、前方碰撞预警等功能。但在此基础上，全新天籁新境版还搭载了IDA疲劳智能预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、IFCW超视距碰撞预警等安全性更高的功能，这些功能都是凯美瑞2.0G豪华版未能搭载的。

总的来说，虽然凯美瑞2.0G豪华版的辅助驾驶系统能满足日常驾驶场景，但显然全新天籁新境版具备更强的辅助驾驶体系，能做到更全方位监测车辆周边状况，有效降低车主日常行车操作压力，打造出更舒适的驾驶体验。

出色的辅助驾驶表现需要基于完整可靠的硬件体系，从而提供更精准的实时计算结果，保障驾驶安全。全新天籁新境版还搭载了8角雷达，凯美瑞2.0G豪华版仅搭载了4角雷达，且无8角雷达配置可选，从硬件方面来看，全新天籁新境版具有明显优势。不仅如此，全新天籁新境版还配备了ESS紧急刹车警示系统，而凯美瑞2.0G豪华版并未搭载此功能，甚至无法提供选装。所以在出行安全这一环节，依然是全新天籁新境版更胜一筹。

便捷配置更实用，全新天籁更懂用户所需

贴心实用的功能配置，能有效提升车主的用车体验，为营造更加高端舒适的出行方式，全新天籁新境版搭载了更多便捷配置，甚至做到了同级领先的水准，让用户纵享高品质出行。

当车主停放车辆离开时，全新天籁新境版可实现自动落锁，无需手动锁车，防止遗忘；当车主需要将物品放入后备厢时，只需在车尾轻轻一扫即可开启后备厢；行车上路时，全新天籁新境版车机自带的AR导航会给予用户保姆级的指路引导，并它还自带行车记录仪功能；当车内人员手机电量不足时，中控区的无线充电区域可随时随地为手机补能。可以看出，全新天籁新境版的功能很贴合用户在生活中的用车需求，打造了更舒适便利的用车体验。

相比之下，凯美瑞2.0G豪华版的便捷配置表现就比较普通，AR导航、无线充电、行车记录仪、感应后尾门等功能均未配备，用户如有需求，还要额外加钱选装或前往第三方加装。作为消费者而言，当然是全新天籁新境版的便捷配置更为丰富、更具质价比。

智能互联更“聪明”，全新天籁化身贴心助理

人车交互目前已成为各大车企造车的关键词，全新天籁新境版在车机交互和APP控制方面做得也比同级合资车产品要更突出。一句“你好，日产”，足以触发全新天籁新境版丰富多元的语音指令，完成如打开车窗、打开天窗、点播歌曲等功能操作。另外，全新天籁新境版支持APP 远程 控制车辆，可实时监测车辆情况，同时还支持车家互联等等，拥有更加丰富的智能交互体验，堪称车主的“贴心管家”。

三大权益发布，全新天籁质价比拉满

据官方介绍，目前购买全新天籁即可享受三重好礼，即全系0息金融服务、至高8000元置换补贴，以及专供东风日产车主的福利——置换或者增购全新天籁，立享价值4000元的额外补贴。

如果说全新天籁新境版的特点是这款车足够高端、拥有极高的舒适性，那么官方推出的这些购车权益，则是把这款车的质价比也拉到了峰值，虽然全新天籁新境版和凯美瑞2.0G豪华版的定价相当，但全新天籁新境版真正做到了让消费者享受更高价值的用车体验。

东风日产很精准地把握了中高端用户群体追求的高质量用车标准，新境版没有无意义的功能堆叠，几个产品升级都是围绕“高端”“舒适”的关键词去打造。笔者注意到，全新天籁新境版在多个维度上都要比凯美瑞2.0G豪华版的表现更全面一些，再叠加官方发布的权益内容，在质价比方面也实现了精准打击。

回首二十载征程，东风日产一直致力于为用户提供高端舒适的用车生活，而新境版的越级表现，还会为全新天籁赋予更出色的印象标签。据官方称，全新天籁新境版将作为限定版车型，不会长期销售，如果大家还在观望全新天籁的话，现在入手是一个非常合适的时机。百闻不如一见，大家不妨到店试驾体验，亲自感受这款东风日产的诚意之作。

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