提前，一组大众开迪（Caddy）eHybrid的路试谍照被曝光。作为开迪的插电混动版本，新车还将提供标轴和长轴两个版本，配备1.5T插混系统，纯电续航约为60公里，预计于今年年底推出。此外，新车将与福特Tourneo Connect PHEV一样，源自修改后的MQB平台。
作为开迪的插电混动版本，新车基本延续了燃油版开迪的造型设计，也是典型MQB平台车型的设计特点。不过从几乎没有伪装的谍照来看，新车并没有使用LED尾灯，并且车身侧面和尾部的镀铬饰条被削减，整体精致感要弱于燃油版车型。
新车的长轴版（Caddy Maxi）车型相比标轴版车型在轴距和后悬都得到了加长，车内空间显然更大。此外，长轴版车型的行李架采用了银色涂装，相比普通版的黑色更具质感。
由于新车源自修改后的MQB平台，所以其插混系统也就是大众的1.5TSI发动机、6DSG变速箱以及电机的组合了。据称，其纯电续航里程可达60公里。
新款大众ID.3消息 或2023年亮相/外观内饰全面升级
近日，我们从相关渠道获得了新款大众ID.3消息，该车有望于2023年初亮相，包括外观、内饰和车机系统在内的多个部分都将优化升级，同时主打高性能定位的大众ID.X概念车量产版，预计也会在同年上市。
根据目前掌握的消息，新款大众ID.3将会拥有全新的外观和内饰设计，其中头灯、尾灯和格栅等处的造型将会进行小幅调整，内饰部分的车机系统也会是升级重点，将会拥有更大的屏幕，升级到12英寸。
除此之外，内饰用料也会具备更强的豪华感，这是当前很多潜在消费者们吐槽的地方，认为车内用料的质感与车价不太相符。同时，空调控制区将会拥有背光，比起现款车型在夜间会有更好的照明效果。
大众ID.X概念车最大的亮点就是高性能，采用双电机四驱布局，功率329马力，百公里加速时间约5.3秒，比标准版ID.3减重200千克，为了提升驾驶乐趣，还有专门的漂移模式，该车未来或将成为“ID.3 GTX”高性能版原型。
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