川崎ninja400国内售价公布了，4.98w，多少车友说5w以内提车的，举个手给老凯看看，今天注定要被“忍者”刷屏，刚刚结束的发布会老凯也关注了，和大家分享几个关心的话题。 打开百度App，看更多图片 售价已经说了，4.98w，这样的价格可以说诚意满满了，我们来看下这个价位可以买到什么进口车，首先肯定是同位仿赛款的ktm390rc，然后是宝马g310r，不过那两货都是单缸，排量还低，很多人要pass掉吧。川崎双缸哦，那么进口双缸雅马哈，铃木的没有，剩下本田最便宜的cb500f也要接近7w。这么一比较，是不是感觉到川崎400的优势了。   另一个车友们关心的问题，功率阉割，按之前的经验，多多少少都会相比国外版本要低，但这次ninja400官方宣称完全没有降低，45匹马力和全球版本同步，但是有没有点火限制还没有确切消息，需要等试驾后才能知晓。  有车友关心是什么版本，官方宣称是最新2019款，除了KRT风格的版花，还有一款黑+绿的版本，现场没有实车，这一点是和日本同步的。   KRT版花  日本黑+绿版 还有坐高问题，国内版为785mm，相信大部分车友都可以驾驭，其它方面标配abs，滑动离合，前倒置，后中置多连杆后减震，车架和发动机悬吊方式得益于h3技术的下方，车头设计也有其元素。但后平叉估计有车友不满意了，还是空心方管，也没有做异形处理，显得逼格不够高。 川崎ninja400参数： 全长(mm) 1990 全宽(mm) 710 全高(mm) 1120;轴距(mm) 1405mm;离地间隙140mm 座高785mm; 总排气量399cc;供油方式keihin 32mm电子供油;双蝴蝶节流阀;启动方式：电启动;压缩比11.5:1 油箱容量17公升;干重168kg;传动形式链条; 前减震系统41mm芯正叉.120mm行程 /37mm;后减震系统五段调整132mm行程单减震 轮胎(前) 110/70 - 17 M/C;轮胎(后) 150/70 - 17 M/C /140 前刹车系统310mm浪花单碟.双活塞卡钳 /290;后刹车系统220mm浪花单碟。 这次发布会上除了ninja400的售价公布，还带来了另一个诚意，就是z1000的售价下调，标准版15.4w，R版16.9w，相比之前均下调了2-3w，也是成为目前最便宜的公升级摩托车。

18年川崎440万公里现在能值多少钱

2万。车官方报价应该37800，这个车因为单缸，销量不咋好，曾经搞过几次活动，裸车价没记错话应该2万。具体二手车价可以骑着车去车行，问问置换的话会给你折多少钱，就知道值多少钱了。川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。忍者300挣扎着达到欧4排放标准。因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。

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