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FRV是华晨中华骏捷。

骏捷是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英，严格遵循QSD（品质、安全、耐用）理念，历时三年精心打造而成的“民族品牌家轿精品”。由于在产品的开发设计过程中，有一支神秘的宝马团队全程参与，同时在生产制造的重要环节实现了与宝马的共线生产，而骏捷无论外在形象还是内在气质上又与宝马非常相像，因此骏捷在热心的车友当中一直享有“小宝马”或“中国宝马”的昵称。

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万元小车推荐，华晨中华FRV

各位好呀，文兄来了

万元小车是很多人选车时绕不开的主题。想想也是，花一万多块钱买辆能遮风挡雨的小车真是即经济又实在的选择，反正就是辆代步车呗，越便宜贬值空间越小。最近我们店里来了个蓝精灵中华FRV，她就是值得考虑的万元车之一。

这辆产自2011年的FRV是10款车型，外观相比老款主要的改变在前后保险杠造型上，感官上层次更为丰富，但没什么实质变化。

车侧轮廓在自主品牌两厢车中还是很舒展和谐的，圆润的造型也不会带来老气横秋的年代感。2580mm的轴距在当年也属于标准的紧凑车范畴。

车尾造型同样经得起推敲，设计上没有虎头蛇尾的迹象。FRV上市初期便把乔治亚罗设计的外观作为宣传的重点，反正不能说多惊艳，但也不难看。

不规则的车灯造型内部排列着远近光和转向灯。近光灯还带有透镜，不过低配车型没有雾灯，雨雪天气要多一份小心。机盖下方那条宽宽的缝隙并非机盖没有扣严，只是当年中华的作工比较粗枝大叶。

尾灯造型同样古灵精怪，10款刹车灯由卤素灯泡升级为LED光源，警示效果更出众。

低配车型没有铝合金轮毂，轮胎尺寸195/65R15，钢圈加塑料装饰罩的搭配倒也是省去了铝圈刮擦的烦恼，另外就是低配版的刹车是前盘后鼓的。

尾部没有后雨刷也是低配车型的标志之一，个人感觉这配置应该是标配才好，毕竟雨雪天甩到后玻璃上的泥点是很影响行车安全的。

讲完车外，再来聊聊车内。门板是硬塑料加布艺的组合，塑料摸起来滑溜溜的没什么质感可言。底部储物槽带有杯架，这点比同期很多车型都要好，有些车挖一个窄窄的储物槽真是什么都装不下。

座椅可以调节靠背角度和前后距离，没有高低调节。方向盘也仅支持上下调节。虽有些吝啬但也是六七万元车型的主流表现。

由于是低配车的缘故，车主可以获得一个几乎不会坏的后视镜手动调节拨杆，因为车子不宽即便是调节右侧后视镜用起来也不算吃力。

灯光调节被集成在方向盘左侧拨杆上，用起来没什么难度，下边还有一个卡槽。

仪表采用了炮筒设计，橘色背光搭配红色指针也是主流配色。10年前的小车没有行车电脑意料之中，不过这个仪表有个小问题就是刻度过于密集，无论是油表还是转速表，在外圈都有一圈的小刻度，驾驶时看仪表有点喧宾夺主。

钥匙孔外有一圈橘色灯环，方便夜晚插钥匙，这个小功能还是挺贴心的。

讲完驾驶区再放一张前排全景。银黑搭配的中控台落落大方没有标新立异的设计。看起来很舒服，用起来也很顺手。

仪表台顶部有一个电子小时钟，除此之外还做了一个挖空处理，不过这里并不建议放东西，塑料滑滑的，一不小心东西就会掉下来。前排出风口都带有风量调节装置，不想吹风可以将出风口彻底关闭，非常细心的小配置。

多媒体主机支持CD和MP3功能，不过买回去改个带倒车影像的屏幕也不失为一个好选择。空调旋钮转动起来比较生涩，好在空调够凉爽。

下边是点烟器和两个储物盒，档杆前方的烟灰缸带有盖板，如果不吸烟这里也可以装点零碎物品，里边还带有USB和AUX接口。

座椅中间没有扶手箱，换来的是一个长条形的储物槽和一个杯架。这个储物槽放手机刚刚好，即便大一点的也可以卡在里边。

扶手箱空间适中，开关左右两侧各有一个卡槽，放个油卡挺合适。

顶部有一个阅读灯，也是乘员舱里唯一的阅读灯。右侧遮阳板有个小镜子，驾驶员这边没有。好多车都是这样的，驾驶员就不能没事臭美一下吗。

后排座椅带有两个头枕，2580mm的轴距势必不会有太宽敞的腿部空间啦，只是这后排几乎没有储物空间，随身物品只能放在座位上了。

低配车另一个不会坏的物件登场了，手摇车窗。也不能说不会坏，这东西慢慢摇就没事，摇快了那个旋钮有时会掉下来。

后排空间相比现在的新车型肯定是局促一些，但腿部仍有活动的余量，只是坐三个人会稍显拥挤。

FRV后备箱开启所需的空间并不大，开启后的高度也在常人接受的范围以里，女孩子也可以轻松关上后备箱。

后备箱盖板上也有小巧思，这个挖槽放包纸巾再合适不过了。

后备箱空间能够满足正常家庭的需要，这怎么也比小型车储物空间大吧。里边还有一个照明灯，没被简配掉真是谢天谢地。

虽然是低配车，但四六比例放倒的后排座椅仍得以保留，偶尔装个大物件也没有问题。

聊完车里再来看看发动机，其实10款车型最大的改变就是这台发动机了，华晨用自主研发的4A13替换了之前的三菱4G13发动机，但至于变化嘛，貌似并不大，这种小车开起来没毛病就行。

五档手动变速箱表现很好，入档清晰而且不费力。没有那种需要用很大力才能推入档位的抓狂情况。

视野开阳，后视镜面积够大，仪表台设计的也比较低矮，开起来很惬意。

底盘悬架够结实，碾过减速带时没有拖泥带水的余震，非常硬朗。转向过于灵敏了，稍稍带一点方向，车子就会有转动，方向盘几乎没有虚位，驾驶时要时刻握紧方向盘。

1.3L排量的发动机带动这个小车，动力真的很一般，没有持续的加速度，也没有瞬间的爆发力，完全适合佛系驾驶员。

FRV作为中华品牌的两厢车销售主力，在沈阳本地市场有着不错的市场占有率，拍摄的这一会儿功夫，就有同款车型停在了旁边。机械结构简单，电子件也不多，维修保养便宜，空间相对宽敞，这些都是FRV的优势所在。代步家用也好，新手练车也罢，她都能满足。

和文中同款的FRV在本地市场中的成交价也都在1.5万元左右，配置不会过多的影响售价，车况相对一致的情况下，选高配更为便利。

今后，我们再有比较好的万元小车，我会继续为大家分享，算是开一个专题吧。

我是文兄，我们下期再见。

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