在超级跑车中，性能和美观像化学异构体一样共存。中间的引擎像素在你的眼前工作，并专注于后者的功能。如你所知，这是一个可喜的变化。
由Behance的Mike Crawley提供，渲染效果不仅抢眼。后端通过后臀部的进气口突出，灵感来自F8和SF90。侧窗和前饰板没有被遗忘，给了汽车不同的光环。
罗马没有连接到保险杠末端的勺子，也没有圆形雾灯。引擎盖也值得一提，这让我们提出了一个问题。为什么法拉利不让罗马当中尉？
我想到两个原因。首先是双涡轮增压V6发动机架构，带有混合动力(或插电式混合动力)辅助。华丽的旅行车位于波托菲诺和三托之间，填补了两种车型都找不到的利基市场。
“好吧，但是如果法拉利愿意提供这种选择，那么敞篷车肯定是有意义的。”这可能不会发生，因为敞篷巡洋舰将与波托菲诺重叠。另一方面，值得记住的是，迈凯伦为其双涡轮增压V8旅行车选择了中央布局和更多的储物空间。
急刹车对跃马不好，因为它已经有两个阵容了。从FF演变而来的GTC4Lusso有四个座椅和两个动力装置选项。八缸磨虽然没有罗曼磨那么厉害，但是V12马力和听觉素质都很出色。
众所周知，法拉利几乎解决了意大利制造商感兴趣的所有领域。不久之后，SF90 Stradale将作为LaFerrari Aperta的间接继任者推出。
还值得一提的是，马拉内罗的跃马并没有被迫将新车型推向市场。考虑到意大利人平均每卖出一辆车就能赚94315美元，2019年的生意相当不错。最近，法拉利变得比福特、FCA和通用汽车更有价值。
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