变更精致了，欧版新凯美瑞官图曝光

新车与现款在外观上保持了高度一致，除了将车标下那一条贯穿左右的镀铬饰条去掉以外，最大的变化就是用上了更凶猛更大的进气格栅。不知道是约定俗成还是改款不能有太大变化，格栅成了各品牌设计师最喜欢在改款时动刀的地方。

至于车厢内部，现款最被饱受诟病的中控系统也进行了升级更换，样式从此前的镶嵌式变成了更具美感的9英寸悬浮式中控屏（据闻低配为7英寸）支持触屏。另外，丰田对这套车机也进行了升级，使其响应速度更快，并带有AppleCarPlay和AndroidAuto等功能，实用性大大增强。

在安全方面，功能更丰富的升级版ToyotaSafetySense2.5+智能驾驶辅助系统也将加入到新车中，为整车提供更好的安全性。

动力方面相信将会与现款保持一致，欧规官图曝光后，相信国产版本也会很快出来。在上市之后，凯美瑞一直取得不错的成绩，但毕竟上市也有一段时间了，是时候要有新的吸引点去刺激消费者，对于这次的改动，不知道你们期待吗？

4秒破百的大家伙，全新AMGGLE63上市

近日，全新一代AMGGLE634MATIC+正式上市，全系仅有一款车型，官方指导价为146.88万元。

AMGGLE634MATIC+基于奔驰GLE打造，外观上与GLE有明显的不同。前脸更换了AMG特有的直瀑式中网，下方的三段式包围内部为网状结构，加上双L型灯带的加持，比普通版凶狠了不少。

除了前脸不一样，AMGGLE634MATIC+侧面外扩式轮眉，有一种原厂小宽体的感觉。前刹车采用了六活塞的大卡钳，尾部采用双边共四出的排气，排气中间设置有扩散器。

AMG最值得一提的肯定是动力配置，AMGGLE634MATIC+搭载4.0TV8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大马力为571Ps，峰值扭矩为750Nm，48V电机功率为16kW，峰值扭矩为250Nm，百公里加速仅为4秒。

另外，新车还配备了AMG行驶控制增强版AMGRIDECONTROL+空气悬架和SUV车型专属的自适应减震系统增强版（ADS+），有舒适、运动、运动增强三种模式可选。试问这样的V8大家伙，又能家用又有性能，又有谁不爱呢？

特斯拉芯片老化

电动车电池老化我们听得多，但芯片老化又是怎么回事呢？

近日，以整车芯片能力著称的特斯拉就因为芯片退化的问题掀起了风波。有消息指出，特斯拉的芯片及摄像头会随着时间的推移而逐渐老化，在使用一定时间后会出现后视镜摄像头出现信号铃声和其他音频警报缺失的情况。

其实这类新闻并不是第一次出现，早在之前，美国地区的老款ModelS及ModelX车主就曾经反映甚至投诉过新车的微程序控制器存在问题，有一定概率会发生触控屏反应迟钝、死机、总是需要重启的情况；严重一点，MCU单元还会完全失效。

根据美国国家公路交通安全管理局的调查来看，在上路行驶3-4年的特斯拉汽车上，至少有30%由于性能退化原因在信息娱乐系统上存在故障。这一组数据也进一步证实了特斯拉芯片存在老化风险的问题。

如今无论是手机还是汽车，芯片更新速度越来越快，但汽车作为大件，使用周期要比手机远大得多，尤其像特斯拉这种新能源车的绝大多数功能都需要依托于芯片的运算来实现，如果芯片也有老化速度，那对未来特斯拉二手车的保值率将会有不小的打击。

本文来源于车家号作者，不代表的观点立场。

奔驰A级跌到18万买凯美瑞的人还是那么多

放眼十年前或者二十年前，如果时候说BBA只要十几万就能拿下，很多人都觉得是天方夜谭，但现如今随着豪华品牌入门级车型产品相继登场，售价不断下调，和家用B级车有着高度重叠区间，越来越多的年轻人都能圆梦。但也意味着家用车不可避免的要和豪华品牌的入门版车型将迎来正面对决，那么今天我们就来看看，奔驰A级(图片|配置|询价)和丰田凯美瑞(图片|配置|询价)应该怎么选？

两车有可比性吗？从售价来看，奔驰A级指导价为21.18-29.98万，凯美瑞指导价在17.98-27.98万，两车的价格有一定的重叠区间，尤其是现如今奔驰A级终端有不小的优惠，入门版本裸车已经跌至18万上下，和凯美瑞起售价相近，在售价相近的前提下，两车就不得不被消费者拿来对比。

从1月最新的销量数据来看，凯美瑞月销14715辆，奔驰A级月销4415辆，价位相仿的前提下，更多人都选择了凯美瑞，看到这个结果，难免有人会有疑问，为什么奔驰A级都降到18万多了，还有人买凯美瑞？

其实理由很简单，因为凯美瑞性价比更高。首先两车定位不同，顾名思义奔驰A级定位紧凑型A级车，虽然2789mm的轴距远比同级别车型出色，但在定位B级车的凯美瑞，2825mm轴距面前，还是有一定的差距。

而且动力系统上，奔驰A级作为豪华品牌入门级车型，1.3T/136马力以及1.3T/163马力和顶配车型的2.0T/190马力三款发动机，匹配7挡双离合变速箱。和凯美瑞2.0L/178马力以及2.5L/209马力两款发动机，匹配模拟10挡的CVT无极变速箱，以及8AT。账面数据来看，虽然奔驰A级小排量发动机参数不落下风，但排量没有优势，档次感略有不足。而凯美瑞还有混动版本车型可以选择，能够满足更多样化的消费需求，燃油经济性也更出色，更适合家用受众群体。

而在配置上，凯美瑞采用四轮独悬，前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架，而奔驰A级只有顶配版本车型才是多连杆后悬，余下版本都是扭力梁式非独立悬架，在驾乘体验和乘坐舒适度层面，丰田凯美瑞更有优势。

虽然在颜值上，奔驰A级作为豪华品牌入门车型，设计还有内饰氛围的营造，都远超同级别车型，但基于TNGA全球平台架构打造而来的第八代凯美瑞，外观更加时尚运动，内饰也较老款老气的设计有很大的提升和改动，不过整体档次感和质感和A级相比还是有一定差距。

从这几方面的对比来看，虽然品牌影响力上，奔驰要比丰田更有优势，但在空间、动力、配置层面凯美瑞优势明显，并且颜值也不落下风，燃油经济性出色，后期保养维护成本也要比奔驰A级更有优势，整车性价比很高，更多人选择也是情理之中。