由于众所周知的原因，帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。根据汽车工业协会的数据显示，1-8月帕萨特累计销量为74408辆，同比下滑28.32%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施，使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。

目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为18.59-28.29万元，与旧款车型保持了一致。新车在外观上相比现款并没有什么变化，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外，入门车型的重量有所变化。

外观方面，新车延续了旧款的设计语言，大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅，并通过大面积镀铬点缀，商务气息十分浓厚；两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体，使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处，另一条则从前大灯一直延伸至尾灯，在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。车尾部分，两侧依旧是带转向功能的LED尾灯，品牌Logo下方是帕萨特英文名称，这也是大众对于全新车型采用的常规做法，旨在提升车型高级感。尺寸方面，新车长宽高为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与旧款保持了一致，但值得注意的是，280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。

车内部分，新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致，大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用，提升了车内的质感；配置方面，新款车型与旧款均保持了一致，但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。

动力方面，新车依旧采用1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm；2.0T低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320Nm，2.0T高功率发动机最大功率则为162kW，最大扭矩为350Nm；传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了9.1s，比老款快了0.2s，而百公里综合油耗则由旧款的5.7L变为了5.8L。

小结：作为小改款，新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。对于两款入门级车型，虽然增加了油耗，但同时起步更快而且增加了重量；而对高配车型而言，取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道，但考虑到这不是一个必需配置，对于调整似乎也勉强可以接受。总体而言，新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。

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迈腾和帕萨特哪个好?

在半年前，我也遇到过你这个问题，当时就非常纠结大众迈腾和大众帕萨特这两款车，最后在跟一些懂车的朋友讨论之后，还是选择了迈腾，其实当时的迈腾和帕萨特之间的差别并不大，我自己平时也是比较喜欢汽车的，也经常看汽车方面的内容，放弃帕萨特的主要原因就是帕萨特是老款的，外观和内饰都显得非常老气，而迈腾是新款的，外观和内饰都更有科技感和高级感，不过现在来看，帕萨特也已经出了新款，我就根据自己的用车体验来说一下，迈腾和新款的帕萨特选哪一款比较好。

这辆迈腾就是我在半年前买的车，因为特别喜欢这个全液晶仪表盘，所以选了顶配的版本，落地的价格是有些贵了，但是配置和豪华感方面都是非常满意的，就算对比新款的帕萨特，也不觉得有什么不足的地方，但是如果预算没那么高的话，还是不建议选择顶配的，毕竟这个价格都可以买到中配的奥迪A4L了。

大众迈腾比较令我满意的就是驾驶感受和动力油耗方面了，2.0T高功率发动机的动力很强，并且油耗也不高，这个挺惊喜的，经常能开到8个油以内，不过帕萨特也应该一样的，毕竟动力都是跟迈腾完全相同的。

帕萨特的图是我在网上找的，其实新款的帕萨特也没有什么特别大的变化，就是外观和内饰方面进行了升级，差不多就是达到了现款迈腾的水平，个人觉得外观太夸张了，不太好看，内饰还不错，比较年轻个性。另外就是配置方面， 新款的帕萨特比迈腾多了很多高科技配置，比如主动刹车这样的配置还是挺有用的，可惜迈腾没有。

所以如果现在让我重新选一次，我还是会选择迈腾，迈腾的外观更符合我的审美，而且优惠比较大，性价比更高一点。