观致汽车是中国的一家汽车品牌，不是和菲亚特一样的车型。观致汽车成立于2010年，是长安汽车和福特汽车共同创立的合资企业，主要生产轿车、SUV和MPV等车型。观致汽车的设计和制造都有欧洲的设计和技术团队参与，因此车型在外观、内饰和性能方面都具有较高的水平和个性化的特点。而菲亚特汽车则是意大利的一家汽车品牌，旗下车型包括轿车、SUV和货车等，风格比较欧洲化，但与观致汽车的车型并不相同。

长安采用高成本的爱信变速箱是为何？

自动变速箱主流有AT、双离合、CVT三种。大部分国产 汽车 使用双离合和CVT两种变速箱，使用AT变速箱的国产厂商一般的比较少，除了部分高端产品。但是长安确实绝大部分车型使用的是AT变速箱。 参考一下长安的合资品牌： 长安福特、长安马自达、长安铃木、长安DS。除了福特使用自家的变速箱，长安马自达下的昂科塞拉、CX-5；长安铃木下的启悦、维特拉、1.4T的骁途；DS下DS5LS、DS5、DS4S、DS6、DS7都使用的是爱信变速箱。与爱信长期合作当然更容易偏向使用爱信的变速箱。 而长安合资下的长安福特上代福克斯使用了双离合变速箱，质量差、口碑烂，福特没玩好，长安自然也不会轻易去玩。而CVT变速箱只有长安铃木的骁途1.6L的使用，销量少、承受扭矩小、当然议价空间也低，自然不会花太多资源投入CVT。 看看其他几家合资企业： 一汽有大众和丰田，除了红旗等高端车型使用AT，大部分车型使用双离合和CVT。毕竟大众玩双离合玩得溜、丰田也是玩CVT的高手； 东风 汽车 有本田、神龙、起亚、东风日产雷诺、东风英菲尼迪，使用法国技术的车比较多用爱信变速箱，但是大部分使用日产技术的自吸车型使用的还是CVT； 上汽有大众跟通用，大众用双离合的不用说了，通用除了自家9at的，也是用双离合。所以上汽的车绝大部分也是用双离合，RX8等高端车型用得是爱信at； 广汽有丰田、本田、菲亚特，丰田本田都会玩CVT，但是广汽传祺大部分去玩菲亚特的双离合，现在慢慢用爱信at的传祺车也越来越多了； 北汽主要是奔驰跟现代，奔驰跟现代都是玩自家的at和双离合变速箱，但奇怪的是北汽的低端车型用得居然是CVT； 华晨合资就是宝马，宝马用ZF变速箱，但华晨使用双离合变速箱； 其它奇瑞使用CVT和双离合、比亚迪大部分也是双离合、吉利使用CVT、双离合和AT都有。 所以长安选择爱信AT，主要还是合资车企的车型多使用爱信AT，没有使用其它变速箱。长安没有使用其它比如双离合与CVT变速箱的经验，双方也很少合作关系，另开灶炉成本太高，采购数量低与其它变速箱议价空间少，不如跟爱信长期合作比较熟悉。 其它车企使用别的变速箱主要是合资企业的车型多数使用其它变速箱，采用别的变速箱也比较熟悉，就算自己造起来也有老师教，技术难度低，短期可以创造 奇迹。 另外双离合与CVT的投诉也比较多，在没有合资车企的帮助下，长安贸然采用这两种变速箱风险也比较高。 长安 汽车 早年被国人熟知，是因为它的微面。但其实它并非地方小厂，而是来头不小，是个不折不扣的大型国企，隶属于中国兵器装备集团有限公司。 长安从早期的微面厂到现在华丽的转身，销量跻身国内前十，其实与背后的巨大投入不无关系。巨大的投入一方面是技术研发，自己能做好的就通过建立海外研发中心快速借鉴成长，自己不擅长的方面就向知名的供应商采购优秀的产品。 汽车 跟手机一样，是一个整合而来的 产品，在关键部分没有优秀的零部件支撑，再好的设计和调教都是没用的 出来的。手机的CPU和屏幕是影响手机体验的重要部件，小米手机自己的CPU还没成气候，自己没有能力生产屏幕，就采购骁龙855芯片，三星的AMOLED屏幕来提升自己的产品力。而长安自主研发的蓝鲸发动机实力不俗，底盘自己可以把控，唯独缺优秀的变速箱。38号说一台变速箱毁所有，其实是表达变速箱在驾驶体验中有着举足轻重的地位，长安舍得花高价采购爱信变速箱，只有一个目的，补齐明显短板，提升产品体验，向国际一线品牌看齐。 因为自己不会造，爱信的自动变速器质量稳定可靠 就像是造手机处理器似的，国产这么多品牌，好像只有一家是自己制造处理器，其它都是使用国外的， 汽车 也一样，都有自己的短板，取长补短，而且使用爱信的变速箱，这个长处就更好了。以上是长安菲亚特 观致跟菲亚特一样的车型的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。