起亚嘉华对比丰田赛那别克GL8

咱们都知道在二胎时代，大家对七座车都很有兴趣。尤其是三代同堂的家庭，五座车确实是有些捉襟见肘。

而在经过、新嘉华、库斯途等这些重磅MPV轮番预热后，家用大MPV再次火了起来，坊间都在聊它们。 而这次刷屏的主角便是全新东风悦达 起亚嘉华 ，它正式上市了！而这回的第四代嘉华是以CKD组装形式登陆国内市场，作为一款合资中大型MPV，这个价格还是非常有竞争力的，那至于它能不能和丰田赛那，以及这个领域“霸主”别克GL8掰掰手腕呢？我们现在来看看！

众所周知，韩系车向来以设计为长，而就从全新嘉华这台车来看，它确实没失水准，比如说这个经典的虎啸式前脸、大面积镀铬装饰前保险杠，简约侧面线条以及车顶行李架，甚至有股SUV的味道，而且关键是不会再让你觉得自己像个专职司机，也不会让人觉得你开着一台商务车。

此外，这台车的体量够大，长宽高分别为5155mm、1995mm、1795mm，轴距为3090mm，横向对比一下，它的宽度和赛那都接近2米，超过GL8，高度又和GL8差不多，接近1.8米。座椅布局采用了2-2-3形式，标配第三排座椅下沉折叠功能，整体的空间利用率出色。

配置上它也同样继承韩系车的厚道，全系标配L2级驾驶辅助，NSCC智能巡航，双侧电动侧滑门，7个安全气囊，12.3寸LCD仪表盘等配置。 起亚在国内混得确实不行，无论销量还是口碑都越来越弱，经销商也弱，所以比较较担心售后。

此外它还有个韩系兄弟库斯途，虽然平台不一样，但后者外观更精致，空间也没逊色多少。

丰田赛那绝对是这一波重磅MPV中的热度王，人们主要的讨论除了车子本身的产品力之外，更多还有它到底加不加价，而根据咱们峰哥打听回来消息， 丰田赛那有可能会进行线上订车，而这对于4S店加价的情况会有很好的控制。

不过也不排除“二网”来炒作这台车，如果不急的话在线上订购一定会有个满意的价格。

撇除加不加价这个话题，赛那本身的产品力还是非常不错的，首先是这台车的外观源自于日本新干线列车的造型。整体看起来与原来胖乎乎的外观有一些不同，给人的感觉更凌厉了显得比较年轻。 车身尺寸上，赛那的长宽高为5180毫米、1995毫米、1765毫米、1786毫米，轴距为3060毫米，虽然长度上对比GL8不占优势，不过它的宽度更占优势，加上日本人更擅长车内空间的收纳和使用，所以在实车感受下来， 赛那反而比GL8更为宽敞。

此外，丰田的确是做家用MPV的老手，有很多贴心的细节，对用户的痛点也把握得非常准，比如第二排超长还略向前倾斜的滑轨，太实用了，而且用起来甚至觉得比电动还方便省事，还有第三排的角度调整，接近躺倒的最大仰姿，这在MPV领域中也算是独树一帜了。

动力上国产版匹配了2.5L混动系统，而且整备质量与搭载同款动力的皇冠陆放也是差不多的，预计它的加速以及动力输出都是足够的。

总的来说，赛那从整体的内饰外观动力来看，相较于GL8，嘉华，艾力绅这台车更偏向家用。这台车一定是热门车型，但是大家一定不要慌张，谨慎下手，把加价扼杀在摇篮里。

别克GL8算是MPV界中的长青树，虽然论新鲜度还是科技含量，它都没法和三款新车比，但它的市场口碑就摆在这里，一般商务用途的接待用车都认GL8，别的都不好使，同时它也依然是个非常务实和靠谱的选项。

经过这么多代的进化，产品非常成熟也做到了最大的优化，尤其是这一代产品，更注重家用，风格也很像流行日式家用大MPV，平时自己看也没多大问题。

此外这台车非常大车身三围为5238毫米、1878毫米、1776毫米，轴距为3088毫米,纵向空间有优势，特别是尾厢，就算七座状态也能塞很多东西，动力上，换代之后的GL8它搭载了通用新一代的LSY2.0T发动机搭配9AT变速箱，油耗真心不高，还非常好开。

不过它的确实也不少，虽然形象更时尚了，但是它多年商务车的角色扮演，你开着总会有专职司机的代入感。此外，就是由于它的宽度放在现在也实在说不上太有优势了，不足1.9米，横向空间算不上特有竞争力，而且第三排座椅比较单薄。而且还有一点，就是GL8的车内豪华度不够，也缺乏设计感。

起亚嘉华哪里产