当年，宝骏第一次推出分体式大灯设计时，还是引起相当大的关注度的，时至今日，宝骏再度推荐出了2021款宝骏530，依然采用了分体式大灯的设计，而此次的设计相比上一代车型更加科幻，更加时尚了。其实目前国内市场主打的还是颜值，从近几年国产车的发展可以看得出来，发展最快的不是三大件，而是设计，无论是内饰还是外观，每年都有着不同的变化，而每年都会比以往做的更漂亮更时尚，这也迎合了国内消费者的以"颜"为本的选车理念，而宝骏530更是众多"佳丽"中的佼佼者。

相比上一代宝骏530，此次的未来之眼更加细长了，而且还加入了镀铬装饰条，并且装饰条连接于双眼之间，让前脸有一种更加宽大视觉效果。中网则是采用了点阵式的设计，形状较上一代也有所变化，整体风格更加硬朗，也更有未来感。

车身方面变化并不大，与上一代车型样式基本相同，车身尺寸为长宽高为4695/1835/1750mm，轴距2750mm。车身依然保留了悬浮式车顶，轮胎规格则是215/60R17的ATLAS轮胎，17英寸的双色轮毂让车身的运动感显得更为突出了。车尾的变化也同样并没有太明显的改变，整体造型依然保留了上一代的那种稳重大气的风格。

新款宝骏530将有5座、6座、7座版可选，在空间表现上也比较出色，特别是中后排空间，6座及7座车型的第二排可以前后移动，以1.75米身高为例，第二排最大空间为2拳半，第三排的最大空间为4指，作为紧凑型SUV来讲，这样的空间表现稍显意外，毕竟紧凑型SUV在尺寸和轴距都不占优势，能有如此大的空间还是让人比较满意的。

动力方面，新款宝骏530的动力总成为1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，最大马力是147Ps，最大功率是108kW，最大扭矩为250Nm，动力表现方面在最大的优点就是平顺，在换挡的时候并不会出现顿挫之类的情况。新车有两种驾驶模式，一种是经济，一种是运动，如果对于动力有要求的话，可以切换到运动模式下，经济模式下，升挡转速是1700转左右，而运动模式下，大约会在2200转，动力暴发比较强。悬架为前麦弗逊后扭力梁，调校风格是偏向于舒适，在过减震带的时候有明显的震动吸收，车内的总体舒适性比较高。

新款宝骏530在外形和内饰上做了比较明显的升级，而且在配置上也做了高速，总体上来看，新车更偏向于年轻消费群体，而作为畅销车型，在改款后无论是颜值还是实用性都有了明显的提升，相信其市场竞争力会有更出色的表现。

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2021款宝骏530实车进店！1.5T爆出147马力，售7.08万元起

国产车中的宝骏汽车在成绩的取得上是比较不错的，旗下的车型矩阵也是相当完善的，近日，笔者就在潍坊地区的某经销商处拍到了2021款的宝骏530，该车是一款比较经典的紧凑型SUV，售价为7.08--9.38万元，因为新车刚上市不久，所以现在是暂无优惠信息的。

2021款宝骏530的长宽高分别是4690（4695）/1835/1750mm，轴距为2750mm，外观在设计是非常有辨识度的，多边形进气格栅的中网设计是十分有质感的，两侧细长的LED大灯在视觉上是比较有连贯感的，底部的进气口在设计上是比较有层次感的。

汽车腰线的设计比较顺畅，隆起的线条呈贯穿式门把手状存在，车窗尾部进行了黑色涂装，是比较有档次感的，汽车轮毂的多幅式设计相当扎实，尾部设计是比较饱满的，尾灯与前大灯的设计相呼应，是比较和谐的，底部的雾灯呈拼接状存在，后保险杠区域加入了细长的银色饰条勾勒，单边的圆形排气筒设计比较简单。

内饰在设计上是十分大方的，中控台的造型比较厚实，方向盘的三幅式设计比较稳重，嵌入的银色饰条起到了一定的修饰效果，多媒体区域在设计上是十分简洁的，换挡杆底部包裹的皮质是比较美观的，该车提供了5座、6座和7座三种布局，还是非常有选择性的。

2021款宝骏530动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），最大输出功率分别是147马力。

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