前段时间，刚跟大家分享了保时捷911系列最美，也是最特殊的一个车型——911 Speedster。由于它的限量性和稀缺性，也导致911 Speedster成为了孤傲的、不可一世的、限少数人的“大玩具”，今天更纯粹、更亲民的全新718 Spyder RS正式开启预售，制造商建议零售价为157.80万元起。

全新718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，采用了来自“大哥”保时捷911 GT3的4.0升自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，为这款中置敞篷跑车提供赛车级的动力体验。

这颗高转速发动机，转速高达9000 rpm，可实现输出功率368千瓦以及最大扭矩450牛米。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），让全新718 Spyder RS从静止加速到100公里/小时只需3.4 秒。与没有“RS”头衔的718 Spyder 相比，新车的输出功率增加148千瓦，百公里加速时间缩短了1.3秒，最高车速不再是270公里/小时，而提升至 308公里/小时。

除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能，Spyder RS的重量仅为1410公斤。其中，整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。全新718 Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

通过图片我们可以看到，全新718 Spyder RS的前脸部分与718 Cayman GT4 RS几乎一致。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短一些。

配合大尺寸的尾翼，全新718 Cayman GT4 RS获得了更大的整体下压力，因此需要一个更大尺寸的扰流唇来实现空气动力学的平衡。而全新718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。

越来越期待全新718 Cayman GT4 RS的试驾体验了。据了解，全新718 Cayman GT4 RS标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝合金车轮。底盘将会拥有非常精准的转向，以及灵活且极度中性的操控表现。

此外，车辆内部也具有运动特性，内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。RS运动方向盘采用Race-Tex面料，在12点钟位置有黄色标记。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，并采用碳纤维编织工艺，提供尤为出色的侧向支撑。座椅采用黑色真皮面料，打孔设计的Race-Tex座椅中心以黑色为底色，并点缀极地灰或胭脂红对比色，头枕上也绣有相应对比色的“Spyder RS”标志。

保时捷GT 车型总监Andreas Preuninger表示：“全新718 Spyder RS 将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，我们无可挑剔的 GT3 发动机、短齿比的传动系统、紧凑的尺寸、轻量化、为道路优化的赛车悬架系统和最大限度的开放性，提供了一个令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。”

值得一提的是，全新718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了全新718 Spyder RS上的轮毂设计。

综上，根据规划保时捷718即将在明年完成大换代，它的继任者也将会变成一款纯电动产品。因此，全新718 Spyder RS不仅仅是历史上性能最强悍的Boxster车型，也是保时捷718内燃机的“绝唱”车型。值得冲一波，不管会不会升值，都是值得拥有的。

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