在今年上半年的 上海 车展中，有一款“备受瞩目”、“褒贬不一”的入门级豪华SUV车型，也就是全新的 宝马X1 出现在 大众 的视野中。

为啥说“备受瞩目”呢？其主要原因就是因为它是入门级，也是更多人能够努努力够得着的 宝马 SUV车型，所以关注的人自然也会更多一些。那为啥又说“褒贬不一”呢？这大概就要从国产后的X1说起了，毕竟那台车经常被X1的用户说是挂着宝马标的华晨汽车，性能、操控、舒适都大打折扣，一点也不像个豪华车该有的样子。

不过新款的X1的出现，让那些曾经扎心过的用户狂喜，甚至都有想立刻换车的冲动，但也没有人一味的夸它，甚至还有人说他的前脸新造型并不好看，不过只要喜欢的人喜欢就好了，毕竟谁也做不到让所有人都喜欢。不过你以为我就是为了说这个嘛？当然不是，我今天要说的就是未来有可能进入到中国市场的宝马X1 M35i，要问它有什么好的，我们慢慢聊。

价格要是超过45万你会买吗？

M的意义对于宝马粉来说肯定都知道，那不仅仅代表的是Power，它更多含义代表着宝马的最高赛车技术，以及人们对于宝马的情怀。由此可见宝马X1 M35i这台性能版本的M，也奠定了所有车迷能够拥有更少的钱获得一台更加强悍的钢炮级SUV，就像曾经的1M那样，但事实真的如此吗？

首先我们来看看价格，宝马X1 M35i预计今年10月份左右，会在海外市场上市，起售价为49900美元，约合人民币36万元左右。而反观国内全新宝马X1普通版，官方指导价为28.89万-34.99万元。

价格虽说相差不是很多，但它来到国内价格必然会再上调一些，小40万的可能性不大，但是超过45万的话，那还真不如买X3了，所以最值得参考的价格我们可以看看 宝马2系 的M240i，目前售价41.89万元。

2.0T+四驱，二哥见了都眼气

看完价格，我们再来看看它的一些亮眼的配置。首先就是尺寸，我们都知道引进国内的BBA第一件事都是要“拉皮”加长，宝马X1也不例外，与海外版本相比，国内的X1轴距加长了110mm；实话说从整体造型来看，肯定是少了点海外版的那种运动+战斗的气息，但是从家用角度出发，确实感刚好的存在。正如一句经典名言说的那样:“都这样了，还要啥自行车啊。”

在外观来看，与普通版车型相比，宝马X1 M35i拥有更加夸张的M空气动力学组件，搭配高亮黑中网并配备M标识，还采用了黑色后视镜外壳。车尾则对扰流板和后包围进行了重新设计，并搭载双边共四出排气。

另外，它还标配19英寸铝合金轮辋，还可选装20英寸轮辋，这样从外观的视觉上能够进一步提升它的战斗感。

而内饰来看，在造型上和国内的普通版没啥区别，但也不是一点区别都没有，只是都在细节上，比如说带回正标识的三辐式方向盘，全新搭载的iDrive 9车机系统，还有双温区自动空调、全景天窗、哈曼卡顿音响系统、自适应巡航等配置，并提供高阶辅助驾驶功能选装。

但这些还不是真正的重点，好饭不怕晚，最重要的当然要留到最后说了。既然是M35i，那这个M当然不简单了。

宝马X1 M35i搭载全新一代2.0T四缸发动机，配备全新曲轴以及最新一代六缸发动机相同的主轴承壳和轴承盖，还优化了供油系统。说得再清楚一点，那就是和国内的X1那款150kW的2.0T可不是一个东西。

而在M35i上的2.0T发动机最大功率达到233kW，峰值扭矩为400Nm，零百加速仅需5.4秒，整车最高车速为250公里/小时。传动系统匹配7速Steptronic变速箱，还配备xDrive四驱系统，以及标配自适应悬架系统、运动型转向系统和M专用底盘技术。有这么多东西傍身，你不觉得香嘛。

最后：

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下一代宝马x3轴距将加长

国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版... 下一代宝马x3轴距将加长 国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。 低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。 中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 匹配这三个发动机的是8at变速箱。 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。 宝马x3前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 下一代阿特兹后驱 说起一汽阿特兹，我想大家都不会觉得陌生，因为它的到来接替了一代“神车”马6的位置，而且它天生就有一把金钥匙。新一代Artz最大的亮点是与马自达新一代跑车rx-9共用前后驱动结构的底盘。对于阿特兹来说，可以看作是一种回归，也可以看作是旨在让阿特兹的车系极具运动感的号角。随着阿特兹变成了前后驱，价格也提高了，那么让我们看看变成后驱的阿特兹还值得买吗？ 首先，从产品实力来看，阿特兹的出现不会让马自达粉丝失望。青年运动仍然是新一代阿特兹的主旋律。新车的轮廓和细节明显不同于马自达目前的“灵魂运动”设计。下半身和非常高的腰线从车头贯穿到车尾，比现在的Artz更具运动感，或者可能预示着下一代产品的设计理念。至于新车的其他信息，我们暂时还不知道，只能期待马自达在未来尽快公布其详细配置和动力情况。 除了产品实力，如今在运动中型车市场，随着第八代凯美瑞的加入，竞争变得更加激烈。然而，马自达阿特兹作为最受欢迎的运动型中型车，无论价格上涨与否，都将由马自达粉丝买单。相信随着后驱Artz的加入，它将再次成为运动中级车的新标杆。 总的来说，说阿特兹是后方驾驶显然还为时过早，因为现在官方只提供了部分信息，并没有公布详细信息。让我们期待阿特兹的详细信息。 下一代宝马x3轴距将加长 下一代阿特兹后驱 @2019 以上是零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。