腾势N8指导价

车型

售价（万元）

2023款 四驱超混旗舰七座版

31.98

2023款 四驱超混旗舰六座版

32.68

而在某次媒体沟通会上，腾势汽车销售事业部总经理赵长江还透露，腾势在未来三年内将推出7款产品，包括N8 MAX、N9两款SUV车型，其中N8 MAX轴距将达到3.05米，N9轴距将达到3.1米，两款全新SUV车型或将在2024年底发布。同时，还会推出两款轿车，分别是类似 保时捷 Panamera 车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与 奔驰S级 定位近似的行政座驾。

由此可见，腾势汽车的战略布局很明确，就是聚集于30万级以上市场，且从 腾势D9 、 腾势N7 上市以后的表现来看，完全经得起市场的考验和推敲。其中腾势D9自今年3月以来连续5个月销量过万，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量TOP1，累计销量已突破10万辆，并且平均成交价42万元，直接创造了中国品牌豪华MPV的销量奇迹。

而腾势N7上市24小时订单破11600辆，盲订一个月订单突破20000辆，赵长江还自豪表示：“在两万多位的N7准车主中，有高达68%的增换购用户，这些用户中有超过55%都拥有BBA车型。”高销量、高订单量、高平均价的背后，是用户对于腾势汽车的深度认可与支持。

腾势的爆款定律还能否延续到腾势N8上？

价格成为敲门砖，腾势N8给足诚意

而腾势的爆款定律还能否延续到腾势N8上呢？在新车上市之前，我不敢下定论，但确认其价格、配置、动力续航等方面信息后，笃定腾势N8已经具备了爆款潜质，并将有望成为30万级中大型SUV新标杆。

之所以如此坚定，其一是价格，上市前赵长江透露是35万元以内，这个信息很多人联想到会卖到34.98万元，最次也要33.98万元，但实际仅需31.98万元，且这个价格买的不是低配，而是顶配，这也是腾势汽车乃至 比亚迪 首次采用该入门即顶配的销售策略，给足了消费者诚意。

值得一提是，比亚迪唐DM-p顶配四驱旗舰版的售价为33.18万元，且它的配置还不如腾势N8，这还不算品牌力、设计用料等方面的差异，你就知道腾势N8定价有多离谱，离谱到第一个挤掉的就是自家车型。当然，从这也能获取一些不确定的消息，那就是比亚迪唐DM-p冠军版车型的售价或会进一步下探。

腾势N8产品力突出，成爆款核心要素

兼顾舒适、运动、越野、智能、豪华等多方面

其二体现在产品力上，国内新能源市场的快速发展早已从“政策驱动”转为“产品力驱动”，任何一款车型想要长期在市场中站稳脚跟，产品力一直都是重要的一环，腾势汽车在这方面的理解尤其到位，在腾势D9和腾势N7上已经见识到，而在腾势N8上则变得更为明显。

此次腾势N8仅仅提供两款车型，且仅存在座椅布局、第二排配置的差异，其他配置完全一致，用户可轻松根据自己的需求进行选择，避免出现选择纠结症。我个人推荐六座版本，每个座位都可以提供很舒适的乘坐体验，且进入第三排更方便、视野更开阔，不会感到压抑。

首先比较重要的是，腾势N8搭载 DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360千瓦（490马力），0-100km/h加速仅4.3秒，NEDC工况馈电油耗为6.45L/100km，且配备有Brembo六活塞刹车卡钳，有着出色的制动距离。

续航上，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC工况纯电续航216km，WLTC工况纯电续航192km，NEDC工况综合续航里程1030km。对于参数党而言，没有什么比这更有诱惑力。

同时，腾势N8还搭载云辇-C系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C系统拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的最佳平衡，且云辇-C系统还可支持OTA升级，持续提升用户体验。对于技术党而言，这是可以吹嘘的资本。

另外，腾势N8配备了伊顿式差速锁，以及搭载6kW对外放电功能，加上还可以选装拖挂套餐（机械拖车钩和拖车模式），可以满足车辆的轻越野露营需求，对于追求“诗和远方”的用户，腾势N8无疑是全能选手。

而在智能驾驶方面，腾势N8全车配备24个辅助驾驶硬件，包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪，可实现L2+级辅助驾驶，包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助灯功能，具有高速自动驾驶辅助能力。

配置上，腾势N8标配12扬声器丹拿音响、主驾驶12向电动调节、负离子主动香氛系统、前两排通风加热按摩、12英寸HUD抬头显示、四音区语音控制、128色氛围灯、2个50瓦无线快充、电动感应后备箱、前排多层隔音玻、后排侧隐私玻璃、后排小桌板等等豪华配置应有尽有，比起以配置著称的 理想L7 有过之而无不及。

另外，高档的内饰用料也赋予腾势N8不俗的豪华感，车内采用大面积软质包覆、鹿皮绒顶棚、三排NAPPA真皮座椅、座舱水晶套件，连无线充电底座都使用仿麂皮材质，加上钻石星辰的元素遍布整车内饰，带来触觉与视觉的双层震撼。

以上这仅仅只是腾势N8一部分产品力表现，诸如它还有超高的颜值、超大的车身尺寸、15.6英寸2.5K大屏、米其林PS4轮胎、前后265/45R21的轮胎规格等等，

腾势N8是市场上为数不多的全能选手

刷新中大型SUV价值新标杆

其三体现在市场上，虽说目前30-35万级的SUV琳琅满目，主要被传统豪华品牌和造车新势力所占据，但传统豪华品牌在新能源与智能科技的技术铺陈中稍滞后一步，而造车新势力的车型则相对更聚焦目标群体进行产品力深挖。可见并没有一款可满足用户全场景需求、具备极致产品力的车型，而腾势N8的到来，无疑可以填补这一市场空白。

定位为“智能豪华全场景SUV”的腾势N8，在城市中可油可电，无续航里程焦虑，用车成本极低，且还有舒适的NAPPA真皮座椅，以及座椅加热/通风/按摩等配置，提供舒适的乘坐体验，加上6/7座的布局，又可以完美解决一家出行的痛点。

另外，对于追求速度与激情的年轻用户，腾势N8具有4.3秒零百加速、云辇-C系统、Brembo六活塞刹车卡钳等运动性配置。同时还有着智能电动四驱、伊顿式差速锁、6kW对外放电功能以及机械拖车钩等，满足用户轻越野和露营需求。

这或许也是腾势汽车推出腾势N8的意义所在，它将树立豪华中大型SUV新价值标杆，让用户享受到更舒适、更智能、更安全的驾乘体验。同时，以超强的实力助力腾势家族产品矩阵进一步壮大完善，并助力腾势汽车冲击新能源豪华汽车品牌销量榜首。

腾势N8面临的挑战更大

需要打败更多竞争对手

当然，从客观角度来看，腾势N8所面对的市场挑战远比腾势D9、腾势N7来得更加困难，腾势D9更像是先行者，是新能源MPV市场中首批“吃螃蟹”的车型，在“电”与腾势品牌的赋能之下，迅速在MPV市场中脱颖而出，直至创造销量过万、MPV销冠等众多记录。

而腾势N7则是首款定位于“智能豪华猎跑SUV”的车型，使其充满了话题性和收获超高的关注点，加上它聚集了比亚迪众多先进技术，诸如云撵-A系统、CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、大功率双枪超充、腾势 Pilot 高阶智能驾驶辅助系统、智慧六联屏等。独特的定位和先进技术加持，腾势N7犹如站在了巨人的肩膀上。

至于腾势N8，尽管它各方面实力超强、价格实惠，所处的市场仍有很大空白，但面临竞争对手也很多，其中像理想L7、 理想L8 、 魏牌 蓝山DHT-PHEV、 蔚来ES6 、 智己LS7 和 阿维塔11 等新能源SUV都是其竞争对手，以及包括 大众 <a href=" " title="途昂" data-keyType="Serial" data-

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腾势汽车是哪家公司的

腾势汽车是由中国腾讯集团和德国戴姆勒公司合资成立的汽车公司。

腾势汽车的目标是在新能源汽车领域进行创新和发展。作为腾讯集团和戴姆勒公司的合作项目，腾势汽车结合了两家公司的优势和资源，以推动电动汽车的研发和生产。腾势汽车注重技术创新和智能化，致力于提供环保、高效和智能的出行解决方案。

腾势汽车在电动汽车领域取得了一定的成绩。他们推出了多款电动汽车产品，包括腾势T1、腾势T3等车型，以满足消费者对新能源汽车的需求。腾势汽车注重用户体验和科技创新，提供智能互联的驾驶体验和丰富的功能。

腾势汽车发展史

2012年，腾势汽车由腾讯集团和戴姆勒公司共同合资成立。合资公司旨在结合腾讯在互联网技术和服务方面的优势以及戴姆勒在汽车制造和品牌影响力方面的经验，共同推动新能源汽车的发展。2014年，腾势汽车首款量产电动汽车腾势T1正式发布。腾势T1采用纯电动驱动技术，具备出色的续航里程和智能互联功能，引起了消费者的关注和认可。

随后，腾势汽车逐步扩大了产品线，推出了腾势T3等多款电动汽车车型。这些车型在性能、安全性和智能化方面不断创新，为用户提供更多选择和优质的出行体验。腾势汽车在技术研发和创新方面持续投入，并与国内外多家科研机构和供应商合作，加强技术合作和产业协同。

以上内容参考 百度百科-腾势