自2012年问世以来，特斯拉Model S一直是基准电动汽车。实际上，电动轿车非常好，以至于迄今为止，它唯一的竞争对手还佩戴了特斯拉徽章。
您可能会争辩说，保时捷Taycan试图窃取一些风头，但与努力在性能和最大续航方面都具有竞争力的特斯拉产品不同，德国EV在方法上似乎有点单向。此外，就尺寸而言，它更像是Model 3的竞争对手，而价格却是后者的四倍。
不，对Model S皇冠的唯一真正威胁是仅以其所谓的生产形式公开的汽车，但最早将于明年上市。我们谈论的是Lucid Air，它是已经存在了很长时间的电动轿车，但是直到现在才被确认可以商业发布。
在过去的几个月中，Lucid一直在争取由S型。首先，这是最大范围。特斯拉对Model S行驶超过400英里(644公里)大关做了一个大案例，只是为了让露西德宣布Air可以充满517英里(832公里)的电量。
然后是四分之一英里的时间。据说最强大的Air版本可以在不到10秒的时间内覆盖基准距离。在特斯拉宣布推出Model S格子后进行了反击之后，该数字一直下降到9.245秒，尽管这要归功于使用三电机设置的原型。
最后，各个赛道都有单圈记录。最值得注意的是，这两辆车在拉古纳塞卡赛道上一直被锁定在一场遥远的战斗中。目前，是Model S格子布占据上风，但是Lucid Air最近又将差距缩小到只有一秒钟，因此正在慢慢恢复前进的步伐。
不过，现在看来，Lucid可能会赢得一场战斗，这可能比四分之一英里或Laguna Seca时期更重要：定价。特斯拉刚刚宣布将S的起价下调3,000美元，使最实惠的型号Long Race Plus降至71,990美元。
但是，即使这样，基本的Lucid Air仍将其价格下调2,000美元，同时仍可提供480 hp的功率和406英里(653 km)的最大续航里程(与Model S Long Range的402-647 km相对)。所有的利润都很好-价格，性能，范围-但它确实使Lucid拥有了所有吹牛的权利。
然而，基本的Air的69,900美元价格只能通过特斯拉无法获得的联邦税收抵免来实现。标准Air的实际成本是$ 77,400，这是Lucid Motors生产超过200,000台飞机时买家必须支付的价格。但是，在这一点上，这似乎是一个遥不可及的前景。
还值得指出两个方面。首先，像特斯拉一样，Lucid不会在发布时就提供低端装饰，潜在的买家必须等到“ 2022年初”。其次，EPA尚未审查Air的射程，因此从这个意义上来说，我们的数字并不正式，并且可能会发生变化。无论哪种方式，很明显特斯拉最终都将面临一场战斗。
