大众ID.4 X领衔 这三款合资品牌纯电SUV表现如何

易车原创 在中国汽车工业史上，合资品牌和海外汽车品牌面临如此大压力的时候只有这个时代：新能源汽车时代。整个汽车工业在向电动化、智能化加速转型，自主品牌先行一步，但合资品牌们也不会束手就擒，陆陆续续的， 大众 、 本田 、 丰田 都推出了一些征战新能源汽车市场的产品。得益于燃油时代积累的品牌力和口碑，相信有不少消费者还是挺关注合资品牌的纯电车型的，今天我们带来三款合资品牌纯电SUV，价位主要集中在15-30万这个区间，看看它们表现如何吧。

东风本田e：NS1

官方指导价：17.5-21.8万元

东风 本田e ：NS1是一款基于 本田 开发的e：N Architecture F平台打造的小型纯电SUV，整车尺寸和 缤智 相当，为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

外观上， 东风 本田e ：NS1整体的造型脱胎于 本田e :Prototype原型车，前脸采用封闭式进气格栅以及更为狭长的前灯组，是典型的电动车设计风格，中央的 本田 LOGO可电量，这些细节也将是 本田e ：N系列车型的新标识。整体造型上其实 东风 本田e ：NS1和我们熟悉的 本田 燃油车型们大体类似，不过还是能带来一些新鲜感的。

车辆侧面会相对比较传统，基本和 本田 的小型SUV们差别不大，只是采用了更大的18英寸轮圈，D柱的倾斜度也会更高一些，诸如隐藏式门把手这些新能源车型常见设计并未出现。

车辆尾部会更为简洁，传统的 本田 H标也替换为HONDA的英文标识，尾灯组的造型和大哥UR-V相差不大。总而言之， 东风 本田e ：NS1还是有着 本田 熟悉的燃油车上的设计风格，不过加入了如发光logo、贯穿式灯带、封闭式格栅等新能源车型的设计。

内饰部分的改变还是比较明显的，仪表盘采用的是10.25英寸的矩形全液晶仪表，而中控屏则使用15.2英寸的竖置中控屏幕，大量的物理按键取消。车机系统搭载的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统也是纯电动车装用的版本，集成了语音、车家互联、OTA升级等20多项功能。

整车的内饰采用了对称式的设计，三辐式方向盘还是咱们熟悉的 本田 味道，另外， 东风 本田e ：NS1搭载了流媒体后视镜，这个配置我们常在 凯迪拉克 、 别克 车型上见到，使用体验还挺不错的。

空间部分，虽然 本田e ：NS1定位于小型SUV，不过相比燃油小型SUV， 本田e ：NS1的空间还是会大不少。我们以身高175cm的体验者为例，在前后排都有着一拳的头部空间，而后排的腿部空间能达到两拳，这是比较出乎意料的。

动力部分， 东风 本田e ：NS1全系均为单电机车型，两款电机的最大功率分别为150kW和134kW，峰值扭矩相同，均为310Nm。从参数上看，在电车中和性能沾不上边，但和燃油车相比，大约处于1.5T高功率发动机的水平。考虑到高达1600kg+的车身重量，整车动力依旧是买菜家用的水准。

车型点评： 作为 本田 入局纯电市场，发布e:N纯电品牌之后的首款车型，目前这台车是有着几个短板的：首先名称上e：NS1有些绕口，不利于传播和消费者记忆；其次，在参数上这台车并不突出，无论是动力参数、车身尺寸或者是续航水准，在当下的新能源车型市场中都只能算是中等的水平，甚至许多消费者看重的续航也处于劣势；最后， 本田 品牌不太能支持一台小型SUV卖到20万这个价格——虽然从成本考虑，e：NS1已经没有什么定价空间。

这三点决定了 东风 本田e ：NS1或者是姊妹车广汽 本田e :NP1在销量上会受到挫折。那么这台车有可取之处吗？当然也是有的，诸如驾驶感受、电控算法等都是这台车做得不错的点，但不太容易被消费者感知。从最近这台车的热度也能看出来，作为一款17.5-21.8这个主力价位区间的纯电车型，其在纯电市场中的热度仅排名35位，是有些不够看的。

一汽/广汽丰田bZ4X

预售价：22-30万元

4月28日， 丰田 bZ4X也正是开启预售，和 本田 类似，也会在 一汽 丰田 和广汽 丰田 两家合资公司分别投产。 丰田 bZ4X基于 丰田 e-TNGA架构打造而来，提供前驱/四驱两种动力形式，定位于中型纯电SUV。不过虽然是定位于中型SUV，但是bZ4X的车身尺寸为4690/1860/1650mm，轴距2850mm——从车身尺寸上来看和 大众 ID.4 X 相当，除了轴距，bZ4X更像是一台紧凑级SUV。

外观上， 丰田 bZ4X和现有的燃油车型们都有着较大的差别。整车的设计 理念 来自Sensual Armor设计语言，前脸和车身侧面以硬朗的线条勾勒，将长轴距的姿态进一步强化。

有意思的是，前脸的包围和翼子板包括前唇部分，都使用了不同的颜色，这种撞色的处理层次感分明，新鲜感十足。

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