大众混动suv车型有探岳GTE、途观L新能源、CrossCoupeGTE、途观插电混动版、途锐插电混动版。

1、探岳GTE

探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了，探岳GTE搭载了EA211。

1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。

2、途观L新能源

对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由不仅是绿牌，实际上是多了一整套插混系统之后，灵活性和形式质感都具有不错的升级，单是驾驶层面的改良换做是我，也足以动摇我来购买途观L，况且还可以做到百公里极低的6L油耗。

3、CrossCoupeGTE

外观方面，大众CrosscoupeGTE相比曾经亮相的CrossBlue车型在外观设计上添加了愈加保守的设计元素，LED大灯曾经不再是具化的元素，而是巧妙的隐藏在了进气格栅当中，由此打造了富有侵略性的前脸。

内饰方面，CrossCoupeGTE概念车采用了全液晶仪表，座舱采用双排五座布局，座椅采用高质量的Semi-aniline和Nappa皮料包裹，中控台装备10.1英寸触摸屏大幅简化按钮。

动力方面，Cross Coupe GTE概念车搭载了一套插电式混合动力零碎，提供了一台3.6L，V6发起机和两台电动机的组合，二者协调下最大输入功率264kW，最大扭矩370Nm。

功能方面，CrossCoupeGTE概念车百公里减速为六秒，百公里油耗3.36L，在纯电动的形式下续航里程为32公里。

4、途观插电混动版

途观插电混动版将基于Tiguan GTE概念车进行打造，采用大众家族最新的设计元素，前格栅为双横幅式，保险杠两侧的C型日间行车灯极具辨识度。

动力系统搭载由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动组合，总输出功率达160kW。新车配备13kWh的锂离子电池组，纯电动模式下续航里程达50km，最高车速为130km/h。混动模式下，Tiguan GTE概念车的油耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速时间为8.1秒。

5、途锐插电混动版

全新一代途锐插电混动版基于大众MLB平台打造，并采用大众T-Prime GTE概念车设计元素，前脸为横幅式进气格栅，大灯组内带有LED日间行车灯。

动力系统搭载一台3.0T，V6机械增压发动机的混动系统，最大功率为280kW，峰值扭矩达700Nm。纯电模式下，该车续航里程可达50km。

插混+四驱系统 哈弗、比亚迪、奇瑞插混SUV各有何特色？

乘联会数据显示，5月份前两周国内新能源汽车销量达到21.7万辆，同比增长101%，环比增长17%，依旧保持了较好的增长势头。

不过目前纯电动车型还有续航里程不足、充电难、充电慢等各种问题没有解决，因此插混车型越来越受欢迎。

哈弗 枭龙MAX、 星途瑶光 C-DM和 比亚迪 宋PLUS DM-i都是插混市场上的代表性车型。

值得一提的是，这些车型都有自己的四驱版本。有了插混系统的加持，四驱车在性能和油耗表现将有望进一步提升。

车型：枭龙MAX

售价：15.98-17.98万元

枭龙MAX是哈弗品牌推出的中型插混SUV，近期刚刚上市。这款车在颜值、空间、配置等方面都有着不错的表现，同时还有一个比较明显的优势，那就是全系车型均搭载了电动四驱系统，因此吸引了不少的消费者。

枭龙MAX搭载哈弗Hi4智能四驱电混系统，该系统由1.5L发动机和前后双电机组成，系统综合功率205kW，系统综合扭矩高达585Nm，百公里加速时间仅为6.8秒，动力方面显然超过了同价位大多数的合资燃油版SUV。

同时，这款车的四驱系统比较独特，它将前轴电机设计成发电和驱动兼顾，相当于用两个电机做到了其他混动系统三个电机才能达到的四驱效果。

这种3擎9模的工作模式，简化了动力系统，降低了生产成本，但在性能上却比燃油车的四驱系统更有优势。

这是这款车能够以15.98万元的价格提供四驱系统的主要原因，也从侧面证明哈弗汽车在新能源技术储备方面已经达到了比较高的水平。

车型：宋PLUS DM-i四驱版

售价：20.78-21.88万元

宋PLUS DM-i是目前国内销量最好的插混SUV，这款车主要面向家庭用户，四驱车型并不是这款车的重点。

目前在售的宋PLUS DM-i四驱车型只有两款，售价为20.78-21.88万元，价格方面明显高于哈弗枭龙MAX，适合那些预算比较充足的用户。

宋PLUS DM-i四驱版搭载最大功率为102kW的1.5T涡轮增压发动机以及总功率为265kW的前后双电机，同时还标配电动四驱系统，从动力性能上看，这款车还是比较有诚意的。

虽然售价较高，但它在续航、用车成本方面的优势依然可以吸引不少人。

比亚迪的超级混动DM-i系统已经具备了强大的品牌影响力，市场上短期内很难出现与之匹敌的竞品。

与普通的机械四驱系统相比，宋PLUS DM-i所搭载的电动四驱系统响应速度更快，扭矩分配更加合理，操控性能和舒适度方面也有明显升级。

宋PLUS DM-i定位于家用车，但强大的四驱系统让它具备了比较强的越野能力，能够轻松征服颠簸、湿滑等不良路况，用车场景大大拓展，在这个问题上，它显然比同价位的燃油车更有优势。

目前比亚迪正在持续投放冠军版车型，其主要特征就是售价的大幅下调，宋PLUS的冠军版车正式上市之后，四驱车型的售价有望进一步降低，对消费者的吸引力也将大幅提升。

车型：星途瑶光C-DM

售价：尚未上市

上海 车展前夕， 奇瑞 汽车的新能源之夜上，鲲鹏超性能电混C-DM系统正式发布，标志着奇瑞汽车将把插混系统作为与纯电系统并列的新能源路线。

后续奇瑞将推出旗下多款主力车型的C-DM版本， 星途 瑶光就是其中之一。

星途瑶光C-DM搭载1.5T混动专用发动机和双电机系统，同时还搭载了3挡超级电混DHT变速箱，系统综合功率达到280kW，系统综合扭矩则达到了600Nm，纯电续航里程达到165km，满油满电状态下综合续航里程超过1400公里，在同级别车型中有一定的领先优势。

根据星途官方说法，星途瑶光C-DM将提供四驱车型，百公里加速时间仅为4.26秒，能够实现全速域的强劲动力输出。

星途品牌定位较高，再加上奇瑞的C-DM系统并没有大规模走量，因此星途瑶光C-DM四驱版的售价不会低。

与比亚迪宋PLUS DM-i四驱版一样，星途瑶光C-DM四驱版针对的也不是普通用户，而是部分对动力性能、操控性能和越野能力有比较高要求的高端用户。

这部分用户群体不会很大，但却能够提升星途瑶光C-DM的市场号召力，助力奇瑞汽车向新能源转型。

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