马自达正在将回转装置带回，而不是在后轮驱动轿跑车尖叫的女妖中，而是作为电动汽车的增程器。马自达首席执行官丸本明在日本推出MX-30时说：“作为多电气化技术的一部分，旋转发动机将用于马自达的小段产品中，并于2022年上半年投放市场。”本星期。
这些言论是在《汽车新闻》上发表的，这家位于广岛的汽车制造商已经证实MX-30的第三种变体将采用电动机驱动车轮，而车载旋转发动机则能够在需要时为电池充电。
自2012年RX-8停产以来，该公司一直在致力于旋转式发动机的开发，并暗示发动机类型将获得回报，尽管这种形式不会引起发烧友的最大兴趣。
在日本，MX-30最初仅适用于24V轻度混合动力系统。
该设置具有2.0升四缸汽油发动机，功率为115kW，扭矩为199Nm，六速自动变速箱，其起动发电机可将混合动力增加5kW和49Nm。
目前尚不清楚是否将轻度混合动力系统用于出口市场出售的MX-30中。
旋转发动机作为增程器在2022年重返马自达
相比之下，MX-30仅在欧洲作为电动车提供。它装有电动机，驱动前轮，额定功率为107kW，扭矩为270Nm。
MX-30的最大续航里程为35.5kWh，采用WLTP标准，续航里程可达200公里。
MX-30尚未在澳大利亚得到确认。8月，澳大利亚马自达汽车发言人告诉CarExpert， “将在2020年底之前做出决定”。
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