出于人们对HQD概念车的争议和政治上的考虑，HQE检阅车的设计选择了无限靠近红旗CA770。因此，HQE检阅车最终成为拥有HQD车身与CA770车头的混型车。整车呈前高后低的船型车身姿态，腰线与裙线部位各有一条贯穿前后的镀铬饰条。老红旗车上的竖格栅中网、前倾红旗立标、三面红旗侧标被加以保留。而方向盘中央的葵花标志也出现在四个轮毂中间，葵花代表太阳，寓意中国共产党的领导。而轮毂辐条也被设计成光芒四射的太阳形象，外反光镜则是一面飘扬的旗帜。 自从1959年红旗CA72型检阅车、1971年红旗CA770J型检阅车、到1984年的CA770TJ检阅车、再到1999年的CA772TJ检阅车。在长达40年的岁月里，红旗检阅车的造型设计基本未变。而通过引进生产的小红旗、红旗旗舰 和红旗盛世 都没有得到国人的认可，这一品牌的核心设计理念也被一汽所遗忘，这迫使人们的认知长期定格在40年前的CA770车型上。因此，保留老车造型的做法就显得非常稳妥、不会引起争议，而且更容易被人们所接受。 我们必须客观地承认，红旗CA770开创的一代经典至今仍然难以打破，传统造型理念、明式家具线脚、动感轻盈的姿态在新一代HQE上并没有得到体现。即使红旗CA770再成功、再深入人心，它也是一款代表上世纪50年代设计理念的产品。诸如筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等半个世纪前的功能设计不应该再出现了。随着技术和工艺的进步，我们应当支持用更新的元素和内涵充实新一代红旗轿车，让真正由中国人设计的民族汽车品牌做到“与时俱进”。
60年阅兵怎么没用红旗HQE？不是说红旗HQE车是阅兵座驾么
最终使用的检阅车为红旗CA7600J，而不是以讹传讹的红旗HQE。提前揭秘爆料的车肯定不会用嘛~
CA7600J车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米，发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。胡总所用两台车为防弹车，车重4.5吨，其余几辆检阅车车重3.3吨。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在80毫米范围内可调节。
值得一提的是，该车采用了四驱技术，这在如此庞大的轿车中是很少见的。此外，该车车架5.8米，全部采用高强度钢板。这是目前世界上最大的乘用车车架，这也体现了中国钢铁制造的水平。新一代检阅车除了保留老红旗的传统精典元素，也融入了许多现代设计理念，尤其是车身后半部分，借鉴了原来红旗HQE概念车，但也有所变化，比HQE更显庄重、大气。
2008年8月8日到10月16日，一汽开始进行第一轮试制，共生产了三台样车，用于进行整车试验。此后，一汽又试生产了两台样车，交由中央确定方案。其中一号方案是原有的红旗HQE概念车，二号方案就是最终确定下来的国庆60年检阅车。
到2009年8月26日，一汽共先后试制、生产了17台检阅车。其中正式交付国庆阅兵使用的有6台，其中3台是媒体用车，一台是胡锦涛乘坐的检阅车，一台是备用车，还有一台是阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉的用车。
未来一汽将在这款红旗检阅车平台的基础上，研发生产高端红旗车，与劳斯莱斯幻影、宾利雅致等同一定位，并有望在明年北京车展期间统一发布，届时，会有更多人有机会接触、甚至乘坐上该车。
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